Honda’nın artık Aston Martin’de onaylanmasıyla birlikte, Red Bull Powertrains tarafından geliştirilmekte olan Ford destekli ünitenin alıcıları olarak hem RBR hem de AlphaTauri’yi sayan yedi takımın ya dahili bir tedariki ya da bir iş ortağı var. McLaren, Williams veya Haas’ın alacağı hiçbir iş anlaşması kalmadı.
Aston Martin takım patronu Mike Krack geçtiğimiz günlerde PU paketinin karmaşıklığı, şasi tarafıyla tam entegrasyonun gerekli olacağı anlamına geldiğinden, bir iş ortağının 2026’da çok önemli olacağı konusunda uyardı.
Ancak Stella, bir tedarikçiyle yakın ilişkisi olduğu sürece McLaren’ın müşterisi olmasından endişe etmediğini söylüyor.
Ekip şu anda en iyi paket için alışveriş yapmakta özgür ve bir Mercedes müşterisi olma taahhüdünde bulunmuyor.
“2026 için anlaşma yaparken bunu kesinlikle izlemelisiniz. McLaren gibi bir şasi üreticisi olarak, güç ünitesi tasarımını etkilemek için yeterli alana sahipsiniz, böylece rekabet gücü açısından geride kalmıyorsunuz.” Autosport tarafından sorun sorulduğunda.
“Konuşmalarımızda bunu yapıyoruz. Neye ulaşmak istediğimizi biliyoruz. Dürüst olmak gerekirse, yaptığımız konuşmalarda bu zor görünmüyor.”
Stella, bugünlerde müşteri motor anlaşmalarının fabrika ekipleriyle aynı şekilde yürüdüğünü vurguladı ve entegrasyon eksikliğinden kaynaklanan herhangi bir performans kaybının daha iyi performans gösteren bir araba ile telafi edilebileceğini önerdi.
Lando Norris, McLaren MCL60, gridde
Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images
“İdeal olarak tüm parametreleri etkileyebileceğiniz bir konumda olmak istiyorsunuz” dedi.
“Bence iki kategori var. Biri düzen; güç ünitesini şasi ile birlikte arabaya nasıl entegre ettiğiniz.
“Diğeri ise performans parametreleri: güç ünitesini gerçekte nasıl çalıştırdığınız. İkinci kategori bakış açısına göre, FIA’nın müşteri ekipleri ile fabrika ekiplerinin aynı parametrelerle çalışmasını sağlayacak koşulları halihazırda ve hatta gelecekte daha da artıracağını düşündüğümüz için çok rahatız.
“Düzen söz konusu olduğunda, daha önce de söylediğim gibi, yaptığımız konuşmalar kesinlikle bu noktayı dikkate alıyor. Ve güçlü bir konuma gelebilmemiz gerektiğinden eminiz.
“Son milisaniye meselesiyse, şasi geliştirme ve aerodinamik ile bunu telafi edebileceğimizi umuyoruz.
“Yani bunun mutlak en iyi durum olmadığını biliyoruz, ancak gelecekte başarılı olmak için belirleyici bir faktör olduğunu düşünmüyoruz.”
Stella ayrıca, müşteri motoru yeterince iyi performans göstermiyorsa, bir üretim anlaşmasına sahip olmamanın McLaren’e geçiş için daha fazla özgürlük vereceğini de kabul etti.
“Bu unsur kesinlikle konuşmalarımızın bir parçası” dedi. “Dolayısıyla, sözleşmeye dayalı bir bakış açısıyla, rekabet edebilirliğin bazı kalite kriterlerine sahip olacağınızdan korunmak istiyorsunuz.
“Ve eğer bu kriterler karşılanmazsa, sözleşmeden çıkma olasılığınız bile olabilir. Her iyi müzakerede olduğu gibi, bu da yaptığımız konuşmaların bir parçası.”
