F1’in yeni yer etkisi döneminin başlangıcı, sidepod’larda bazı ilginç varyasyonlara tanık oldu ve Red Bull, aşağı yönlü tasarım olarak bilinen tasarımı benimseyen pek çok kişiden biri. Izgaranın başka bir yerinde, Ferrari’nin banyo küveti çözümü vardı ve Mercedes, sıfır bölmeleriyle gitti. Ancak ekipler, mevcut kurallar setinden en iyi performansı elde etmek için neyin gerekli olduğunu ve…
F1’in yeni yer etkisi döneminin başlangıcı, sidepod’larda bazı ilginç varyasyonlara tanık oldu ve Red Bull, aşağı yönlü tasarım olarak bilinen tasarımı benimseyen pek çok kişiden biri.
Izgaranın başka bir yerinde, Ferrari’nin banyo küveti çözümü vardı ve Mercedes, sıfır bölmeleriyle gitti.
Ancak ekipler, mevcut kurallar setinden en iyi performansı elde etmek için neyin gerekli olduğunu ve ayrıca en iyi geliştirme potansiyelinin nerede olduğunu daha iyi anladıkça, aşağı yönlü fikir galip geliyor gibi görünüyor.
Hem Ferrari hem de Mercedes, ileriye doğru çok ihtiyaç duyulan adımları atmış gibi görünen arabalarının daha geniş revizyonlarının bir parçası olarak tasarımlarını bu yöne kaydırdı.
Bu ilerlemeye ve Red Bull tasarım fikrinde genel bir yakınlaşmaya rağmen, Allison, sidepodların takımların performansını açıklamada kilit bir faktör olduğunu öne sürmenin yanlış olduğunu düşünüyor – özellikle de tüm tasarımların etkili bir şekilde “aşağıya doğru akışı” kopyalamaya çalıştığını açıkça belirttiği için. ‘ fikir.
Allison, “Gridde bir sidepod olsaydı şaşırırdım, önce bizimki, bizimki, bizimki, aşağı yönlü bir sidepod olmayan herhangi biri,” dedi Allison.
“Yıllardır aşağı doğru akıyorlar ve birkaç yıl daha bu şekilde kalacaklarından şüpheleniyorum.
Mercedes, Monaco Grand Prix’sinde sidepod’larını güncelledi
Fotoğraf: Erik Junius
“Red Bull’un geri kalanımızı yenmesinin nedeninin sidepodunun ayrıntılarında olmayacağını önermeye devam edeceğim. [explains] Yükseltmemizle Mercedes’in hızındaki artış. Sidepod’una da pek bağlı değil. O kadar büyük bir özellik değiller.
Ancak sidepod tasarımının genel etkisi zeminden çok daha az olsa da Aston Martin teknik direktörü Dan Fallows, bunların genel performans paketi için kritik öneme sahip olduğunu öne sürüyor.
Ekibi su kaydırağı varyasyonu fikriyle ilerleyen Fallows, “Sidepod’ların esasen akış ayarlayıcı özellikler olduğuna şüphe yok,” dedi. “Bunlar, aracın arkasına doğru akışı şartlandıran şeyler ama aynı zamanda zeminin de çalışmasına yardımcı oluyor.
“Benimsediğimiz ve artık tüm şebekede daha geniş bir şekilde benimsenen felsefe, bu zemin konseptinin de çalışmasına yardımcı olan bir şey.
“Karoserideki gerçek performans iyileştirmeleri kendi başına o kadar büyük olmasa da, diğer her şeyin çalışmasına yardımcı oluyor. Bu, aracın oldukça büyük bir özelliği.”
