Başarısı, kısmen, geçen sezonki nispeten düşük performansının sağladığı ek CFD ve rüzgar tüneli süresinden kaynaklanıyor.
Ancak, geçen yılki İspanya Grand Prix’sinde Red Bull, AlphaTauri ve Alpine tarafından orijinal olarak tercih edilen downwater sidepod konseptine geçerken üstlendiği toptan tasarım değişikliği de ona yardımcı oldu.
Bu rotaya bu kadar erken karar vermiş olması, ona bazı rakiplerine göre avantajlı bir başlangıç sağladı ve aksi takdirde aerodinamik kazançları tehlikeye atabilecek SIS (Yan Darbe Yapıları), radyatörler ve diğer güç ünitesi yardımcıları gibi fiziksel bileşenleri yeniden düzenlemesine izin verdi. aşağı yıkama tarzı konseptinde mevcuttur.
Başlangıçta Red Bull’dan önemli ölçüde etkilenmiş olan Aston Martin’in de Alpine’i yakından takip ettiği anlaşıldı, çünkü AMR23 ortaya çıktığında ekip, rakibinin 2022’de çok zorladığı su kaydırağı tarzı fikri benimsemişti.
Aston Martin AMR23 katı
Fotoğraf: George Piola
Aston Martin’in Kanada GP’de tanıttığı güncelleme, konseptin temel DNA’sının korunduğu, ancak daha fazla aerodinamik performans elde etmek için yoğun bir şekilde değiştirildiği bu düzen etrafında bir optimizasyon paketi.
Sidepod etrafındaki akışı iyileştirme ve zeminle etkileşimi iyileştirme çabasıyla, artık girişin altında çok daha derin bir girinti var ve kaporta, içerideki yardımcı parçalara çok daha sıkı bir şekilde yerleştirilmiştir.
Sidepod gövdesinin yan ve arka rampa bölümü de yukarı yöndeki değişikliklerden yararlanacak şekilde değiştirilirken, en büyük değişikliğin sidepod üzerindeki su kaydırağının konumu ve şeklinde olduğu görülüyor.
Aston Martin AMR23 motor kapağı
Fotoğraf: George Piola
Kanal şimdi geri çekildi ve çok daha dar. Ayrıca, üstyapının alt kısmına doğru daha dik bir düşüşe sahip gibi görünüyor.
Kanalın daralması aynı zamanda daha geniş bir omuz bölümüyle sonuçlanıyor; bu, Alpine ve yakın zamanda Ferrari’nin de konsept değiştirdiğinde geliştirdiğini gördüğümüz bir özellik.
Dış zemin çiti de değiştirilmiştir; tırtıklı basamak bölümü, çit aşağı doğru olan zemin çıkıntısıyla birleşmeden önce yarım daire biçimli bir basamak eklemesine izin verecek şekilde ileriye doğru hareket ettirilmiştir.
Bu arada, arabanın arkasında, artık omurgada posta kutusu tarzı bir çıkış bulunan motor kapağında da değişiklikler varken, kaportanın üzerinde asılı duran köpekbalığı yüzgeci buna uyacak şekilde kırpıldı.
Ve Aston Martin, gözünü Red Bull’u önde yakalamaya dikmiş olsa da, son yarışlarda sidepod’larında ve zeminlerinde büyük ölçekli kavramsal değişiklikler yapan Mercedes ve Ferrari’yi de unutmamalı.
