FIA şu anda takımlar tarafından kendisine teslim edilen 2022 sezonu başvuruları üzerinde çalışıyor ve herhangi bir akıllı geçici çözümü ortadan kaldırmak için rakip harcamalarına ilişkin analizini artırdı.
Geçen ay Autosport tarafından bildirildiği üzere bu, fikirlerin maliyet sınırı dışında grand prix operasyonuna geri beslenmediğinden emin olmak için takımın F1 dışı faaliyetlerine derinlemesine bir dalış da içeriyor.
Geçen yıl FIA, 2021’de yaptığı fazla harcama nedeniyle Red Bull’a müdahale etmek ve yaptırım uygulamak zorunda kaldı.
Bununla birlikte, ona 7 milyon dolar para cezası verme ve rüzgar tüneli geliştirme süresini %10 kısaltma kararı bazı tartışmalara neden oldu çünkü bazı ekipler, ekibin elde ettiği potansiyel kazanımlarla karşılaştırıldığında bunun yeterince büyük bir ceza olmadığını düşündü.
Red Bull’un 2023 sezonuna baskın başlangıcı, Milton Keynes merkezli ekibin aşırı harcama konusunda herhangi bir dezavantajla karşılaşmadığı yönündeki görüşleri daha da tetikledi.
Ferrari takım patronu Frederic Vasseur bu yılın başlarında şunları söyledi: “Bence bu bir penaltı değildi. Çok düşüktü. Temelde aerodinamik olarak sezon boyunca bir saniyeden biraz daha az düzeleceğimizi düşünürseniz, bunun %10’u kadar ceza alırsınız, onda birdir.”
Dikkatler 2022 başvurularına çevrilirken Domenicali, herhangi bir kural ihlalinin bu kez belirli spor yaptırımlarıyla sonuçlanmasını tercih edeceğini belirtti.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Fotoğraf: Erik Junius
Motorsport.com’a özel olarak konuşan Domenicali, “İhlal durumunda cezanın sportmence olmasını isterim, bu çok net bir şekilde istediğimiz bir şeydi.”
“Uyulması gereken üç kural var: sportif, teknik ve finansal. Herhangi bir ihlal sportif önlemlerle cezalandırılmalıdır. Başka yönlere gidemezsin.”
F1’in maliyet üst sınırı, ihlal durumunda verilebilecek cezaları belirleyen FIA’nın Mali Yönetmeliklerine tabidir.
Sportif yaptırımlar listesi, kamuya açık bir tutuklama, inşaatçılar veya sürücülerin şampiyonluk puanlarının düşürülmesi, yarışlarda oturumların askıya alınması, aero testlerinde azalma veya maliyet tavanında bir azalmayı içeriyor.
Geçen yılki maliyet sınırı tartışması, FIA’nın bu yıl takım teslimlerini çok daha erken imzalayarak kaçınmayı umduğu Ekim ayına kadar sürdü.
Domenicali, tamamlanan soruşturmaların zamanlamasına dahil olmanın F1’e düşmediğini ancak bu kez işlerin bu kadar uzun sürmemesini umduğunu söyledi.
“Kontrol FIA’nın elinde. Şahsen benim istediğim şey, FIA personeli tarafından yapılan soruşturmaların mümkün olan en kısa sürede yayınlanmasını beklemek.”
Ama bunu söylüyorum çünkü bu şekilde spekülasyonlara ve kimsenin yararına olmayan yorumlara yol açmıyor.”
