Autosport tarafından açıklandığı üzere, F1 CEO’su Stefano Domenicali ve FIA başkanı Mohammed Ben Sulayem, 2026’daki bir sonraki kurallar döngüsü için araç ağırlığında bir azalma hedefliyor.
F1’in mevcut nesil arabaları, dünya şampiyonası tarihindeki en yüksek ağırlık olan 798 kg’lık minimum ağırlığa sahip.
F1, elektrik enerjisinin daha büyük katkısının bir sonucu olarak 2026’da daha büyük pil potansiyeli için hazırlanırken, arabaların daha da ağırlaşabileceğine dair endişeler var, bu yüzden işleri azaltmak için çaba gösterilecek.
Ancak, gerekli güvenlik cihazları ve hibrit bileşenler nedeniyle arabaların kütlesi artık çok yüksek olduğundan, ağırlığı azaltmak için ne kadar bir adım değişikliği yapılabileceği konusunda bazı şüpheler var.
Allison alternatif bir yaklaşım önerdi, ancak otomobilin daha hafif hale getirilebilecek belirli alanlarını zorunlu kılmaya çalışmıyor.
Bunun yerine, FIA’nın arabaların minimum ağırlığını azaltması halinde, takımların doğal olarak arabaları daha hafif hale getirmenin yollarını bulmaya zorlanacağını öne sürüyor.
Autosport’a otomobil ağırlığını azaltmanın en iyi yolunun sorulduğunda Allison, “Stefano’ya kesinlikle katılıyorum. Ağırlıktaki bu tür amansız artış eğiliminin durdurulması ve ardından tersine çevrilmesi gereken bir şey olduğunu düşünen tek kişi o değil, çünkü yıl-” yıl geçtikçe ağırlaşıyorlar.
“Ağırlığı diğer yöne hareket ettirmek çok önemsiz değil, ancak aracı çok daha hafif hale getirecek teknik kuralları hayal etmek özellikle zordur.”
Lance Stroll, Aston Martin AMR23, Lando Norris, McLaren MCL60, Kevin Magnussen, Haas VF-23, pit dışı
Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images
“Bence onu hafifletmenin yolu, ağırlık sınırını düşürmek ve bunu bizim problemimiz haline getirmek. Araçlar sınırın üzerindeyse, bu hepimizi araçlarımıza ne koyacağımız ve ne koyacağımız konusunda oldukça zor kararlar vermeye zorluyor.” yapmıyoruz
“Herkes bu bakış açısıyla aynı fikirde değil. Ancak bence aracın ağırlığını düşürmenin en garantili yolu bu.”
Aston Martin’den Dan Fallows, Allison’ın durumla ilgili değerlendirmesine katıldı ancak F1’in ağırlığı azaltma çabalarının güvenliği tehlikeye atmadığından emin olması gerektiğini söyledi.
“Yardım etmek için kurallarda muhtemelen yapabileceğimiz şeyler olduğunu düşünüyorum” dedi. “Ağırlık sınırını düşürmenin kesinlikle bunu başarmanın bir yolu olduğunu düşünüyorum, ancak bunu yaparak güvenliği hiçbir şekilde tehlikeye atmadığımızdan emin olmalıyız.”
“Belki mimari olarak yardımcı olabilecek şeyler yapabiliriz. Ancak kesinlikle bir zorluk olacak ve bence güç ünitesi düzenlemelerinin bu şekilde ayarlanması, bu zorluğu daha da büyüttüğüne hiç şüphe yok.” “
Red Bull teknik şefi Pierre Wache, göstergelerin 2026 güç ünitelerinin çok daha ağır olduğuna işaret ettiğini öne sürdüğü için ağırlığı azaltmak için çok şey başarılabileceğinden şüpheleniyor.
“Ağırlık açısından önemli bir değişiklik olacağından emin değilim” dedi.
“Şu anda tanımlanan güç ünitesinin halihazırda sahip olduğumuzdan çok daha ağır olduğunu düşünüyorum. Stefano’nun da belirttiği gibi, onu önemli ölçüde hafifletmek çok, çok zor olacak.”
