Ferrari 499P Le Mans Hypercar 5kg daha ağır çalışacak ve geçen ay Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi ve James Calado ile WEC’de çifte puan kazandığı seviyelerden 12kW veya 16bhp azaltılmış maksimum güçle çalışacak.
24 Saat yarışını Ferrari’nin gerisinde ikinci ve 1 dakika 21 saniye bitiren Toyota, 9 Temmuz’daki Monza 6 Saat yarışında değişmeyen ağırlığa sahip ve 5kW veya 6.7bhp daha az maksimum güçle çalışacak.
2023 WEC sezonunun geri kalanı için genel BoP değişiklikleri Pazartesi akşamı yayınlandı.
Üretici BoP olarak bilinen bu tek seferlik, kapsamlı değişiklik, bu sezon için belirlenen orijinal çerçeveye göre planlandı.
WEC kural koyucuları FIA ve Automobile Club de l’Ouest, sezon öncesinde yayınlanan ve Le Mans sonrasına kadar geçerli olması beklenen rakamların “düzeltilmesi” olarak tanımlanan bir şekilde BoP’yi Le Mans öncesinde tek taraflı olarak revize etmeyi seçti. .
WEC Komitesi tarafından Eylül’de Monza, Fuji’de yapılacak 2023 sezonunun kalan üç yarışı ve Bahreyn’de Kasım ayında yapılacak seri finali için ayrı BoP tabloları yayınlandı.
Bunun nedeni, FIA tarafından yapılan bir açıklamaya göre yapılan ayarlamaların “her bir düzenin benzersiz özelliklerini dikkate alarak programda kalan üç piste de farklı değerler ataması”.
Podyum: Kazanan #51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P, Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Fotoğraf: JEP / Motorsport Images
Orijinal BoP ayrıca biri Mart’taki Sebring 1000 Mil sezon açılışı için ve diğeri Nisan’daki Portimao ve Spa turları ve ardından Le Mans için olmak üzere iki ayrı masa içeriyordu.
Bu, Sebring Uluslararası Yarış Pisti’nin benzersiz özelliklerini yansıtıyordu ve iki ayrı BoP olarak görülmedi.
Ferrari’nin 499P’si ayrıca Fuji ve Bahreyn’de Le Mans’a göre daha ağır ve daha az güçle çalışacak.
Fransız enduro yarışında koştuğu 1064 kg olan minimum ağırlığı, şampiyonanın son iki turunda sırasıyla 12 kg ve 11 kg artırıldı.
Hibrit aktarma organlarının güç çıkışı, hem Fuji hem de Bahreyn için 4kW veya 5.3bhp azaltıldı.
Toyota GR010 HYBRID LMH’nin mevcut minimum ağırlığı olan 1080kg, sezonun geri kalanında değişmeyecek, ancak maksimum güç çıkışı, ilk dört yarışta koştuğu 512kW’dan (686hp) 2kW veya 2.7bhp artırılacak.
Cadillac’ın V-Series.R LMDh’si, kalan üç WEC yarışının tümünü üçüncü ve dördüncü bitirdiği Le Mans’tan daha düşük bir minimum ağırlıkla çalışacak.
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 – Sebastien Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa’nın melezi
Fotoğraf: JEP / Motorsport Images
1064 kg olan ağırlık Monza için 14 kg, Fuji için 7 kg ve Bahreyn için 9 kg düşürüldü.
Ancak araba azaltılmış güçle çalışacak ve maksimum değeri 15, 9 ve 8kW düşecek.
Porsche’nin 963 LMDh’si de BoP altında yavaşlatıldı: şampiyona karşılaşmasında ağırlığı bir ila altı kilogram arasında artırıldı ve gücü 2 ila 10kW arasında azaltıldı.
Peugeot 9X8 LMH’ye üç yarışta da 4kW’lık ayar için daha fazla güç verilirken, ağırlığı Monza’da 4 kg’lık bir artış ve Fuji’de 4 kg’lık bir azalma arasında dalgalanacak.
Glickenhaus-Pipo 007 LMH’nin ağırlığı ve gücü üç yarışta da değişmezken, Vanwall-Gibson Vandervell 680 LMH’ye sezonun geri kalanında 8kW güç artışı verildi.
Bir yarış boyunca her araca izin verilen megajoule cinsinden ölçülen maksimum enerji, ağırlık ve güçteki değişikliklerin yanı sıra farklı devre karakteristiklerini yansıtacak şekilde ayarlandı.
“Le Mans’ta farklı aşamalarda en az beş farklı üreticinin liderliğini yaptığı yakın bir yarışın ardından, Monza öncesi BoP ayarlaması orijinal planın bir parçasıydı ve simülasyonlar ile pist üstü arasındaki korelasyonu içeren metodolojiye dayalıydı. telemetriden gelen veriler,” FIA tarafından yayınlanan açıklamayı okuyun.
“Le Mans 24 Saat yarışında toplanan veriler ayrıştırıldı ve simülasyon araçlarıyla ilişkilendirilerek her bir arabanın optimum performans potansiyelinin daha iyi anlaşılması sağlandı.”
LMH ve LMDh makineleri arasındaki dengede başka bir BoP revizyonu, bu yıl için tanıtılan yeni sistem kapsamında, iki yarıştan sonra izin veriliyor.
Bahreyn 6 Saat için sözde platform BoP’ye bir değişiklik zamanında gelebilir.
