Ancak Horner, Detroit devinin işe karışmadığını ve Milton Keynes mühendislik ekibinin işi yapmasına izin verdiğini vurguladı. Ford, başlangıçta Porsche’ye sunulan ve Porsche tarafından reddedilen bir fırsatı değerlendirerek, Red Bull’un Milton Keynes’deki etkileyici yeni tesisinde gelecekteki kurallar için şu anda yaratılmakta olan yeni güç ünitesini destekliyor. Üreticinin desteği, Red Bull’un programın tüm maliyetini üstlenmek zorunda kalmamasını…
Ancak Horner, Detroit devinin işe karışmadığını ve Milton Keynes mühendislik ekibinin işi yapmasına izin verdiğini vurguladı.
Ford, başlangıçta Porsche’ye sunulan ve Porsche tarafından reddedilen bir fırsatı değerlendirerek, Red Bull’un Milton Keynes’deki etkileyici yeni tesisinde gelecekteki kurallar için şu anda yaratılmakta olan yeni güç ünitesini destekliyor.
Üreticinin desteği, Red Bull’un programın tüm maliyetini üstlenmek zorunda kalmamasını sağladı.
Horner, “Bence takım artık müşteri olmaktan çıktı. “Yani, Honda ile harika bir ilişkimiz oldu, fabrika takımı muamelesi gördük, ancak motor faturasının her kuruşunu ödedik ve 25’in sonuna kadar da ödemeye devam edeceğiz.”
“Yani, bunu yapması için başka birine ödeme yapmak yerine, bu finansmanı şirket içinde yönlendirebileceğimizi düşündük.
“Ve ardından Ford ile bir ortaklık, hissedarların yükünü etkili bir şekilde yarı yarıya azalttı. Ve bir maliyet sınırı ortamında, o zaman gerçekten anlamlı olmaya başlar.”
Horner, Ford’un elektrikli araç teknolojisindeki deneyiminin F1 projesi için değerli olacağını belirtti.
Red Bull Powertrains Genel Merkezi
Fotoğraf: Jon Noble
“Bence pek çok ilginç bilgi getirdikleri nokta, elektrifikasyon ve hücre teknolojilerine yaptıkları yatırımdır” dedi.
“Yanma, F1 için çok önemli. Ancak elektrik tarafında, Ford ekibiyle her hafta bir araya geldiğimizi ve gerçekten ilginç gelişmeler gördüğümüzü düşünüyorum.”
“Bence ilişkimiz teknoloji açısından geliştikçe, masaya daha fazlasını getiriyorlar ki bu gerçekten oldukça ilginç. Yani gerçekten olumlu bir etkileşim oldu.
“Bize işimizi nasıl yürüteceğimizi söylemeye çalışmıyorlar ya da hissedarlık perspektifinden dahil olmuyorlar. Ve şimdiye kadar çok, çok elverişli bir ilişki oldu.
Red Bull anlaşması, kendi kendine yarışan bir motor sporları tutkunu olan Ford CEO’su Jim Farley’nin varlığıyla kolaylaştırıldı.
Horner, gelecekte F1 programını aksatacak herhangi bir yönetim değişikliğinden endişe duymuyor.
“Bu kadar ilerisini asla tahmin edemezsin,” dedi. “2030’a kadar bir anlaşmamız var. Bu anlaşmanın arkasındaki ana itici güçlerden biri Bill Ford’du. Yani hem Ford ailesinden, hem de Jim Farley’in projeye olan coşkusundan.
“Bu bize güven veriyor ve bence Ford’un daha önce F1’de yer almış olması, burada [in Milton Keynes with Stewart and Jaguar]ne kadar karmaşık ve karmaşık olduğunu biliyorlar.
“Hemen hemen ‘Bakın bu sizin için uzmanlık gerektiren bir konu çocuklar’ dediler. Yardım etmek için buradayız, bu yüzden nerede yardımcı olabileceğimizi bize bildirin.’”
Milton Keynes’deki ana güç ünitesi Ar-Ge ve dyno tesisleri çalışır durumdayken, Red Bull sahası genişlemeye devam ederken imalat ve elektrik departmanlarını barındıracak binalar için çalışmalar devam ediyor.
Horner, “Bence burası F1’deki en büyük kampüs.” “Şu anda 18 binadan oluşan 50 dönümlük bir arazideyiz.
“Ekip büyüdü, ilerledi. Norman Foster binası değil. Burada cam ve su yok. Ama pratik olması gerekiyor.”
“Bence işin şasi tarafında geliştirdiğimiz ve şimdi motorda ve ileri teknoloji tarafında kopyaladığımız şey, çalışan bir tesis ve çalışanlar için etkileşimli olan bir tesis.”
