Tamamen elektrikli serinin 2022-23 takvimindeki tek Amerika Birleşik Devletleri yarışı, uzun düzlükler, hızlı virajlar ve çok az sert fren noktası ile programın büyük bölümünü oluşturan tipik sokak pistlerinden çok farklı bir pist düzenine sahip.
Takımlar, 28 turluk sürenin büyük bölümünde enerji tasarrufuna odaklanılacak bir yarış beklentisi içinde kaldı ve sürücüler, enerji hedeflerine ulaşmak için birbirlerinin rüzgarından faydalanmak istiyor.
Maserati takım patronu James Rossiter, “Simülatördeki adamları çok izledim, birçok farklı strateji denedik. İlk üçteki adamlar dinamiği belirleyecek ve biraz benzersiz bir şey göreceğiz.
“Nasıl sonuçlanacağını görmek için oldukça heyecanlıyım. İnanılmaz derecede hızlı bir devre, sıralama turlarında büyük bir kararlılığa ihtiyacınız olacak. Bu, Formula E için yeni bir şey.”
Kendi adını taşıyan takımı FE’de Avalanche Andretti olarak yarışan Michael Andretti şunları ekledi: “Yarışa liderlik etmek istemeyeceğiniz yerlerden biri olacak, çünkü drafta alışacaksınız. Hızın ne kadar yavaş olacağını görmek ilginç olacak.”
pit şeridi
Fotoğraf: Sam Bagnall / Motorsport Images
Takımın kendi sahasında Porsche’den Pascal Wehrlein’ın ardından puan sıralamasında ikinci olan Andretti pilotu Jake Dennis, bu sezon enerji tasarrufunun kritik olduğu Portland’da geçiş yapmanın diğer sahalardan çok daha kolay olacağını ekledi.
“Sao Paulo gibi bir yerde pist dışı çok tozluydu, bu yüzden sollamak zordu.” “Ama burası geniş ve temiz, bu yüzden bazı fırsatçı hareketler bekliyorum.
“20 turdan fazla itişip kakış, enerji tasarrufu ve doğru zamanda doğru yerde olma olacak. Umarım iyi bir şov sergileyebiliriz.”
Geçen sefer Mahindra ile Jakarta’da FE’ye ilk çıkışını yapan Roberto Merhi, Autosport’a Portland yarışının “izlenmesi muhtemelen sezonun en eğlenceli yarışı” olacağına inandığını söyledi.
“Tüm alan, yarışın büyük bölümünde büyük bir grup olacak çünkü son iki tura kadar çok fazla enerji tasarrufu yapmamız gerekecek.” “Berlin gibi olacak ama daha abartılı olacak.
“Sıralama turları ile yarış arasındaki tur süresi farkı çok büyük olacak. Belki tur başına altı saniye daha yavaş oluruz. Bu da herkesin takip etmesini kolaylaştırıyor.”
Nissan sürücüsü Sacha Fenestraz da benzer bir görüş sunarak, sürücülerin yapmak zorunda kalacağı enerji tasarrufu miktarı nedeniyle sıralama turlarının neredeyse alakasız hale geleceğine işaret ediyor.
“Kimse liderlik etmek istemeyecek çünkü tüketim açısından yapmak istediğiniz şey bu değil” dedi. “Ayrıca, geride kalifiye olursanız, ilerlemeniz kolay olacak demektir.
“Her şey, fark yaratabileceğiniz son birkaç turla ilgili olacak.”
Dennis ekledi: “Sıralamalar bu hafta sonu bir şey ifade etmiyor. Herhangi bir yerden başlayabilir ve yarışı kazanabilirsiniz.”
