160 dakikalık yarış, Ross Gunn’ın #23 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3’te GTD Pro sahasında lider olmasıyla başladı.
#14 Vasser Sullivan Lexus RC F GT3 ile Jack Hawksworth’tan ve Corvette Racing C8.R ile Antonio Garcia’dan temiz bir şekilde kurtuldu.
#32 Korthoff Motorsports Mercedes AMG GT3’ü kullanan Mike Skeen, Pro olmayan sınıfı yeşil bayrağa götürdü, ancak #70 Inception Racing McLaren 720S GT3 EVO’da Frederik Schandorff’un ani bir meydan okumasıyla karşılaştı. İki sürücü şıklıkta temas kurdu, ancak Skeen liderliği elinde tuttu.
GTD puan lideri Madison Snow sahanın derinliklerinde başladı, ancak 1 numaralı Paul Miller Racing BMW M4 GT3 ile startta üç pozisyon almayı başardı.
Gunn, ilk pit döngüsü başladığında GTD Pro sınıfının kontrolünü sıkı bir şekilde elinde tuttu, ancak hem Hawksworth hem de Garcia’nın arkasında kaldı.
İlk tam parkur ihtarı, yarışın yaklaşık 30. dakikasında, 1. virajdaki büyük bir şanttan sonra geldi. #91 Porsche 911 GT3 R kullanan Alan Metni, ilk virajda sollama yaptı ancak fren noktasını tamamen aştı.
Sonunda Jarett Andretti’nin #94 Aston Martin Vantage GT3’ünün arkasına çarptı ve her iki sürücüyü de parkurdan çıkardı.
Metni yaralı makinesini topallayarak pitlere geri götürürken, Andretti lastik bariyerinde durarak FCY’yi zorladı.
Pek çok sürücü sarı bayrak döneminde pit yapma fırsatını değerlendirdi ve Gunn yarışın kontrolünü yeniden kazandı. Daha sonra, bir noktada altı saniyenin üzerinde bir avantaja sahip olarak hızla geri çekildi.
Ancak GTD’de, Snow’un şimdi başı çekmesiyle sıra biraz değişmişti. Ne yazık ki, takım çukurlarda temas nedeniyle arabadan geçiş cezası aldığından ve onları çekişmeden çıkardığından, büyük bir gerileme ile karşı karşıya kalacaklardı.
#27 Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3, Roman De Angelis ile liderliğe yükseldi. Organizasyon artık #23 ve #27 Aston’larla her iki sınıfın da kontrolündeydi.
#27 Yarışın Kalbi Takım Aston Martin Vantage GT3: Roman De Angelis, Marco Sorensen
Fotoğraf: Jake Galstad / Motorsport Images
Yeşil bayraklı pit stopların son seti, bir saatten biraz fazla bir süre kala başladı ve beraberinde tüm saha boyunca sürücü değişiklikleri getirdi. Ve sonra, Brendan Iribe’nin 70 numaralı McLaren’i lastik bariyerlerini pite girmekten çekinirken bulduğunda bir başka tam parkur sarısı.
Yeşil bayrak koşusu, bitmesine 48 dakika kala, Alex Riberas’ın artık 27 numaralı GTD Pro Aston’un direksiyonuna geçmesiyle yeniden başladı.
Genel olarak Riberas liderliğini sürdürürken, 23 numaralı kız kardeş Aston, direksiyonda Marco Sorensen ile GTD sınıfının komutanı olmaya devam etti.
GTD sınıfında yarışa pole pozisyonundan başlayan 32 numaralı Mercedes, Mikael Grenier çimlerin arasında plansız bir dönüş yaparak biraz zaman kaybederken, günleri ters gitti.
Sahanın keskin ucunda Riberas, saat 30 dakikanın altına düştüğü için vuruş mesafesinde kalan Vasser Sullivan Lexus’ta Ben Barnicoat tarafından dürüst tutuldu.
Benzer bir durum, Pro olmayan sınıfta, Sorensen ve takipçileri arasında bir saniyeden daha kısa bir sürede ortaya çıkıyordu.
Riley Porsche 911 GT3 R ile 92 Numaralı Kellymoss, GTD sınıfı galibiyeti için Sorensen’i ezmek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyordu, ancak sol ön çamurluk arabada gevşemiş gibi görünüyordu ve bu da muhtemelen çabalarını engelledi.
Genel mücadelede, Barnicoat’ın 1. Virajda yaptığı bir hata sonunda Riberas’a beş dakika kala biraz nefes alma alanı sağladı.
Heart of Racing’in Kuzeydoğu Grand Prix’sinde her iki sınıfı da süpürmesine ve genel zaferi almasına izin vererek hiç kimse ciddi bir meydan okumayı başaramadı.
