Honda, 2021’in sonunda Red Bull anlaşmasının bitiminde resmi motor üreticisi olarak çekildi, ancak Honda Racing Corporation takma adı altında Red Bull Racing ve AlphaTauri için motor üretmeye devam etti. Ancak F1’in daha sürdürülebilir motor düzenlemeleri için yaptığı baskının ardından, Japon devi fikrini değiştirdi ve 2026’dan itibaren Aston Martin ile iş ortağı olarak anlaştığını duyurdu, artan…
Honda, 2021’in sonunda Red Bull anlaşmasının bitiminde resmi motor üreticisi olarak çekildi, ancak Honda Racing Corporation takma adı altında Red Bull Racing ve AlphaTauri için motor üretmeye devam etti.
Ancak F1’in daha sürdürülebilir motor düzenlemeleri için yaptığı baskının ardından, Japon devi fikrini değiştirdi ve 2026’dan itibaren Aston Martin ile iş ortağı olarak anlaştığını duyurdu, artan elektrifikasyon ve sürdürülebilir yakıtlara geçiş Honda’yı tekrar devreye soktu.
HRC şefi Koji Watanabe’ye göre, Honda’nın F1’den yumuşak çıkışı, baştan itibaren yeni düzenleme döngüsüne kendini adamış motor üreticilerine kıyasla aylarca süren geliştirme süresi kaybının darbesini hafifletti.
Honda’ya güvenip güvenmediği sorulduğunda Watanabe, “Mevcut F1 için bile Red Bull’un talebi üzerine sürekli olarak motor tedarik ettiğimizi belirtmek isterim, bu nedenle devam eden F1 yarışları için de hala çalışıyoruz.” 2026 yılına kadar rakipleriyle aynı seviyede olacak.
“2026’dan itibaren getirilecek yeni düzenlemelere gelince, güç üniteleri açısından önemli olan faktörleri sürekli olarak araştırıyoruz. Dolayısıyla Ar-Ge faaliyetlerimizden tamamen geri çekilmedik.
“Tamamen geri çekildiğimiz önceki zamanın aksine, zaten geliştirmeyle ilgileniyoruz.”
Honda’nın durumu, turbo hibrit çağına bir yıl sonra McLaren’in iş ortağı olarak geldiği 2015’teki son F1 girişinden gece gündüz farklı.
Başlangıçta güç ünitesinden güç ve güvenilirlik elde etmek için çok mücadele etti ve şimdi 2026’da kaldırılacak olan karmaşık MGU-H sistemiyle güreşti.
Koji Watanabe, Honda Racing CEO’su
Fotoğraf: Motorsport.com / Japonya
Watanabe, Honda’nın resmi olarak F1’den çekilmesinin ardından geliştirme ekibinin motor sporları ile ilgili olmayan bölümlere taşınarak “karbon nötr projeleri” araştırdığını açıkladı.
Ancak Red Bull’un F1 arabalarında da görülen HRC adı altında, F1’in yeni motor yönüyle ilgili vaka çalışmaları yürüttü ve bu da sonunda tam teşekküllü bir üretici olarak yeniden katılma kararına yol açtı.
Honda’nın bu nedenle rakiplerine karşı çok fazla zemin kaybetmeyecek kadar ayağını kapıda tuttuğunu düşünüyor.
“Mart 2022’ye kadar, 2022’ye kadar güç ünitelerinin gelişimini ölçmekle tamamen meşguldük” diye ekledi. “Dolayısıyla, hâlâ tam çalışan sayımız kaldı.
“Ancak, daha sonra farklı karbon nötr projelere tahsis edildiler. Böylece geliştirme üyesinin personel sayısı Nisan 2022’den itibaren azalmaya başladı.
“Nisan 2022’de Honda Racing Corporation adında yeni bir şirket kuruldu, bu şirket motor sporları yarışlarına adanmış bir şirket. Bu şirket, dört tekerlek teknolojilerinin çalışmalarına ve geliştirilmesine devam etti ve yeni düzenlemelerle ilgili çalışmalara başladık.
“Bu nedenle, şu anda F1 yarışlarından çekilsek de çok fazla şey kaybettiğimizi düşünmüyoruz.”
Jonathan Noble ve Adam Cooper tarafından ek raporlama
