Oscar Piastri 7. virajda yağmurlu koşullarda McLaren’ini duvara dayadığı için Haas sürücüsünün pitlere dönüşünde FIA ECU tarafından belirlenen minimum delta süresinden daha hızlı gittiği tespit edildi. Montreal.
Hulkenberg, kırmızı bayrak ortaya çıkmadan birkaç dakika önce gridde ikincilik için yeterince iyi bir tur atmıştı ve kötüleşen yağmur, seans yeniden başladığında kimsenin gelişememesini sağladı.
Hulkenberg açılış çiftini vurduğunda seans durduruldu ve sonuç olarak delta süresinin 1,5 saniye üzerindeydi ve düzeltemedi.
Fernando Alonso şimdi ön sırada Max Verstappen’e katılacak olduğundan, ceza bu nedenle onu gridde beşinci sıraya taşıyor. Lewis Hamilton üçüncü sıraya yükseldi ve George Russell dördüncü sıradan başlayacak ve Hulkenberg her iki Mercedes sürücüsünün de arkasında kaldı.
Görevliler tarafından sağlanan resmi belgelerde FIA şunları kaydetti: “Sürücü en hızlı turunu henüz bitirmişti ve başka bir itme turuna başlamıştı. Kırmızı bayrak gösterildiğinde T1’deydi, ancak o noktada zaten 1,5 saniye gerideydi. onun delta zamanı.
“Bunun, bir sonraki sektörde deltanın altına inmesini son derece zorlaştırdığını iddia etti. Ayrıca kulaklığındaki bip sinyaliyle ilgili kafa karışıklığını kabul etti ve bu nedenle bir aşamada çok yavaş gittiğini düşündü.
“Telemetrinin Araç 31 ile karşılaştırılması, genel olarak turun geri kalanında, her bir mini sektördeki delta sürelerine uyan Araç 31 ile yaklaşık olarak aynı hızda olduğunu gösterdi. Bunu hafifletici bir neden olarak görüyoruz.”
Nico Hulkenberg, Haas VF-23
Fotoğraf: Jake Grant / Motorsport Images
“Ancak, kural çok açık ve sürücünün tehlikeli bir şekilde hareket etmesi veya güvenli olmayan bir şekilde sürmesi söz konusu olmasa da, bir ihlal vardı ve bu nedenle bir ceza verilmesi gerekiyor. Kırmızı bayraklar altında yavaşlamamanın normal cezası 10 grid pozisyonudur. , ancak hafifletici sebep göz önüne alındığında, daha düşük bir ceza uygundur.
“Yönetmeliğin amacının, kırmızı bayrak durumunda bir arabanın hız yapmamasını sağlamak olduğunu ve bu durumda hızın aşırı olduğuna dair bir kanıt bulunmadığını not ediyoruz. Ayrıca, sürücünün operasyonel yönlere daha aşina olması gerektiğini de not ediyoruz.” delta sinyallerinin.”
Hulkenberg ve yarış mühendisi Gary Gannon arasındaki radyo trafiği, delta süresi boyunca ikisi arasındaki kafa karışıklığını ortaya çıkardı.
İşte ikisi arasındaki tam radyo metni:
Gannon: Kırmızı bayrak, kırmızı bayrak. Delta süresinde artı, delta süresinde artı olması gerekir.
Gannon: Tamam, o zaman sayılır – çok iyi tur, şu anda P2.
Gannon: Tamam, Piastri – “yavaş” moduna geçin, sadece şarj edin. Piastri, T7’nin çıkışında düştü, Piastri solda, seven’in çıkışında, bu yüzden Piastri’ye dikkat edin.
Hülkenberg: Buradaki bip sesi çıldırıyor, olumsuz mu yoksa olumlu mu olmalıyım?
Gannon: Şimdi pozitif olmalısın. Artı, bu yüzden yavaşlamanız gerekiyor. Yavaşlayın ve burada çift dalgalı bir sarı var, burada Piastri’ye dikkat edin, burası Piastri’nin çarptığı yer.
Hülkenberg: Sanırım çok yavaş gidiyorum, daha hızlı olmam gerektiğini düşünüyorum.
Gannon: Tamam, az önce Mike’a baktım –
Hülkenberg: – sen söyle.
Gannon: Bu moddan çıkın, “in” e basın.
Hülkenberg: Bu çok mu hızlı yoksa çok mu yavaş?
Gannon: Çok hızlı, yavaşla çünkü bu bir kırmızı bayrak.
Gannon: Tamam, şimdi boks yapacağız, Nico, şimdi boks yapacağız.
Nico Hulkenberg, Haas F1 Takımı
Fotoğraf: Andy Hone / Motor Sporları Resimleri
Daniel Ricciardo, 2018’de Avustralya Grand Prix’sine katılma sıralama turlarında, pistteki enkaz nedeniyle kırmızı bayrak sırasında yeterince yavaşlamayı başaramadığı için aynı büyüklükte bir ceza aldığı için cezanın emsali vardı.
Diğer ceza haberlerinde Lance Stroll, Q2’de Esteban Ocon’u engellediği için üç sıra grid düşüşü alırken, Yuki Tsunoda Charles Leclerc’i engellediği için aklandı – ancak aynı zamanda Q1 sırasında Hulkenberg’i bloke ettiği için üç sıra ceza aldı.
Japon sürücü son turunda ilerleyemediği için Hulkenberg, Tsunoda pahasına Q2’ye ilerledi.
Carlos Sainz ayrıca Pierre Gasly’yi engellediği için üç sıra grid düşüşü aldı.
