İyi, Kötü ve bir Hyundai canlanması

En İyi Oyuncu – Esapekka Lappi ve Janne Ferm

Podyumun en üst basamağında durmadı ama Hyundai takım patronu Cyril Abiteboul’un sözleriyle, “Benim için Esapekka rallinin adamı oldu.”

Bir kerelik WRC ralli galibi, kariyerinin sürüşlerinden birini gerçekleştirerek nihai kazanan ve Hyundai takım arkadaşı Thierry Neuville’in ardından ikinci oldu. Mücadeleyi Toyota’nın sekiz kez dünya şampiyonu olan Sebastien Ogier’e götürdü ve ikili, 19 etabın 10’unda yedi lider değişikliği içeren yoğun bir kafa kafaya oynadı. Parite, Cuma gününün sonunda Lappi lehine 0,1’lik bir farkla bölündü.

Lappi, zaman zaman inanılmaz derecede zorlu ıslak ve Safari Rallisi benzeri koşullarda etkileyici olsa da, bu performansın hikayesi, perde arkasında gerçekleştirdiği çalışmalardan kaynaklanıyor. Eski Citroen, M-Sport ve Toyota sürücüsü, Hyundai’nin Finlandiya test üssünde yapılan yarış öncesi testte bir şey buldu. Bunun riskli bir tuzak kumar olduğunu kabul etti, ancak mühendislerini Sardinya için aynı şeyi yapmaya zorladı. İçgüdülerine bağlı kaldı ve cömertçe karşılığını verdi.

Esapekka Lappi, Janne Ferm, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotoğraf: Romain Thuillier / Hyundai Motorsport

Geçmişte, Lappi galibiyetler için mücadele edebileceğini gösterdi. Ancak, bu yıl Meksika’da ve 12 ay önce Sardinya’da görüldüğü gibi, çoğu zaman suçlaması Cumartesi sabahları düşüyor. Cumartesi öğleden sonra 18.2 saniyelik açığını 4.3 saniyeye düşürerek 14. etaba girerken bu kez pas geçmedi.

Hyundai ekibinden gelen akıllı lastik stratejisi çağrılarının yardımıyla, Ogier’in tarafında bir diken haline geldi ve sonunda on dördüncü etapta liderliği kaybederek nadir bir hata yapan Fransız üzerinde baskı kurdu.

Lappi, takım tarafından Ogier’in kaza yaptığına dair bilgilendirildikten sonra geri çekildiğinde liderliği Neuville’e kaptırdığı için şanssızdı. Bununla birlikte, Neuville’in liderliği ele geçirmek için korkunç koşullarda çarpıcı bir sürüş ürettiği söylenmelidir.

Sürücüler şampiyonası atağı için takımın Neuville’i seçtiğinin farkında olan Lappi, büyük zafer şansını kaçırdığı için hayal kırıklığına uğramıştı. Hyundai, takım emirlerini dağıtmadığını ancak Lappi’nin hayal kırıklığını gizleyemediğini belirterek, “Kabul ederdim demiyorum ama en azından bunun için sonuna kadar savaşmak güzel olurdu” dedi.

Ancak Lappi’nin performansı, 2017’de Finlandiya’da kazanılan bir WRC galibiyetine yakında kesinlikle bir şeyler ekleyeceğini kanıtladı.

Kazanan Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotoğraf: Romain Thuillier / Hyundai Motorsport

Saygıdeğer Mansiyonlar: Thierry Neuville ve Martijn Wydaeghe, Kalle Rovanpera ve Jonne Halttunen

2023’te henüz podyumun en üst basamağına çıkmadan bir zafer elde etme baskısı altında olan Thierry Neuville, zor koşullarda oldukça etkileyici bir sürüş sergiledi.

Neuville, Cuma gününün çoğunu takım arkadaşı Lappi ile eşleşmek için mücadele ederek geçirdi, ancak Cumartesi günü, Fransız sürücü 14. etapta bocalamadan önce onu Ogier’e 7.4 saniye yakınına getirmek için beş etap galibiyetini elde etmek için sırasını buldu.

Belçikalı oyuncu, Lappi’nin Ogier’ye saldırması için bir platform sağlaması için yaptığı baskıdan yararlandı. 14. etaptaki sürüşü muhteşemdi. Bir kez önde, duygusal bir Hyundai 1-2’ye liderlik etmek için Lappi’ye karşı çok ihtiyaç duyduğu 33.0 saniyelik bir zafere ulaşmayı başardı.

Kalle Rovanperä, Jonne Halttunen, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota GR Yaris Rally1

Fotoğraf: Toyota Racing

Toyota’dan Kalle Rovanpera, Sardinia Rallisi’nden hoşlanmadığını ve oradaki rekorunun çok da güzel olmadığını açıkça itiraf ediyor ve bu yıl önceki üç üst düzey denemeden elde ettiği en iyi sonuç beşte biri.

Ancak Fin sürücü, Cuma günü küçük bir inek sürüsü tarafından neredeyse raydan çıkan yolda “akıllı” bir sürüş yaptı ve 1dk55.3s geride üçüncü oldu. Şampiyonluk rakipleri üzerinde daha fazla baskı oluşturmak için, alameti farikası büyüleyici Power Stage performanslarından birine fazladan beşlik ekledikten sonra, takvimdeki en az tercih edilen etkinliği 20 puanla bıraktı.

Görünüşe göre bu yıl Rovanpera’yı yenmek için özel bir şey gerekecek, şimdi Rovanpera şampiyonada Neuville karşısında 25 puan önde.

Podyum: Kazanan Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1, ikinci Esapekka Lappi, Janne Ferm, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotoğraf: Avustralya / Hyundai Motor Sporları

Haftanın Takımı: Hyundai Motor Sporları

Sardunya’da kazanmak söz konusu olduğunda, Hyundai’den başkasını aramayın. Neuville’in zaferi, son sekiz yarıştan altısını kazanan Koreli markanın artık etkinlik tarihindeki en başarılı marka olmasıyla tarih yarattı.

Ekip, vermesi gereken her kararı verdi. Bu, Lappi tarafından test sırasında ortaya çıkarılan deneysel bir askıya alma kurulumunda ölçülü bir kumar oynamayı içeren etkinlik hazırlığından kaynaklandı.

Sürücülerinin cesur performansları ile sahnelerde zafer için verilen savaş kadar, hava durumu ekibi de yaklaşan sağanak yağışları tahmin etme savaşını kazandı. Bu da neredeyse mükemmel bir lastik stratejisine yol açtı.

Henüz podyumun en üst basamağında yer alamayan tek Rally1 takımı olarak Sardunya’ya giden takımın etrafında artan bir baskı vardı. Bu, Nisan ayında Craig Breen’in kaybının ardından ekip üyelerinin yaşadığı acı ve kayıpla birleştiğinde, bu zaferi özellikle duygusal hale getirdi.

“Duygusal, bu yıl takım için bir ilk. Takım patronu Cyril Abiteboul, “Bu bir takım çalışması ve takım başarısıdır” dedi.

“Bence gerçekten hak edilmiş. Tam bir sürücü rallisi oldu ve bu rallide galip geldiğimiz için mutluyum çünkü bu kesinlikle motor sporlarının ne olduğunun bir ifadesi. Bağlılık, cüretkar olmak ve akıllı olmakla ilgilidir. Ve bunların hepsini yaptığımızı düşünüyorum.”

Ott Tänak, Martin Järveoja, M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1

Fotoğraf: McKlein / Motorsport Images

Kalp kırıklığı anları

Toyota’nın Takamoto Katsuta’sı, Sardunya’da su sıçramalarına ilk düşen kişi oldu. Japon, sekizinci etapta çok hızlı bir su geçidine saldırarak GR Yaris’in radyatörüne zarar vererek onu beşinci sıranın dışına çıkardı.

Takım arkadaşı Sebastien Ogier, Cumartesi öğleden sonra her şey çözülene kadar Hyundai’nin Lappi’sini kafa kafaya geride bıraktıktan sonra rekor kıran beşinci Sardinya zaferi için meydan okumak için birinci sıradaydı.

Ogier’in düşüşü, Katsuta’nın rallisini sona erdiren aynı tehlike olan 12. etap su sıçramasında GR Yaris’inin ön tarafına hasar verdiğinde başladı. Ogier, yol kenarındaki onarımlardan geçmesine rağmen, yaralı Toyota’sı 14. etaba giderken 18.2 saniyelik farkının 4.3 saniyeye düştüğüne tanık oldu.

Ancak panik içinde Ogier çamurlu botlarla arabaya atladı. Daha sonra, tehlikeli ıslak koşullarda ayağı fren pedalından kaydı ve bu, sekiz kez dünya şampiyonu bir hendeğe yuvarlanırken nadir görülen bir hatayla sonuçlandı. Bu sonuçta liderliği Neuville’e verdi.

M-Sport-Ford için yürek burkan bir hafta sonu daha oldu. Pierre-Louis Loubet, Cuma sabahı vites kutusu kilitlenip beşinci aşamaya başlamasını engellemeden önce üçüncü sıraya kadar koşuyordu. Kırık direksiyon daha sonra onu ralliden tamamen çıkardı.

Ott Tanak, Cuma günü su pompası sorunu geliştiren Puma’sıyla tekrar mücadele etti. Bu, dokuzuncu sahnede su sıçramasının kurbanlarından biri olmadan önce Estonyalıyı genel olarak yedinci sıraya düşürdü. Su, arabanın elektriğine girmeyi başardı ve elektrik sisteminin tamamen kapanmasına neden olarak ralli umutlarını sona erdirdi.

Adrien Fourmaux, İngiliz takımı için son derece zor bir hafta sonunu tamamlamak için son etapta 31 saniyelik rahat bir WRC2 liderliğini kaybetti.

Dani Sordo, Candido Carrera, Hyundai World Rally Team Hyundai i20 N Rally1

Fotoğraf: Avustralya / Hyundai Motor Sporları

Şanslı Kaçışlar

Hyundai’den Dani Sordo, kötü şöhretli Monte Lerno’nun (dördüncü etap) ilk geçişinde küçük bir yuvarlanma rallisini anında bitirmediği için kendini şanslı sayabilir.

İki kez Sardunya galibi, sert lastiklerde yol tutuşu için mücadele etti ve bir solakta genişçe kaydı. Sordo, yola geri dönme umuduyla ileri atıldı, ancak bunun yerine dik bir setten aşağı kaydı ve i20 N’sini uçtan uca yuvarlayarak devirdi.

Seyirciler, Sordo’nun onu hizmete geri döndürmesine izin vermek için hasarlı arabayı tekrar tekerleklerinin üzerine itmeyi başardılar ve burada o ve yardımcı sürücü Candido Carrera, tamircilere onarım işinde yardımcı olmak için öğle yemeğini atladı. Pazar günkü bir egzoz sorunu, mürettebattan toplamda beşinci sırayı aldı.

Toyota’nın Takamoto Katsuta’sı da aynı etapta bir off-road gezisinden sonra şanslıydı. Japonlar solak bir oyuncuyla dümdüz ilerledi ve GR Yaris’inin iki büyük kayanın arasına sıkışmasına neden oldu. Şaşırtıcı bir şekilde, bir su sıçraması rallisini bitirmeden önce geri dönüp devam edebildi. Toyota’nın sürücülerinden üçünün su sıçramasıyla ilgili sorunları vardı ve bu da ekibin soruşturma başlatmasına neden oldu.

En İyi Tweetler

Sardinia, Kenya Safari Rallisi için mükemmel bir kostümlü prova sağladı.

Sürücüler kesinlikle paralarını son derece ıslak koşullarda çalışarak kazandılar.

2004’teki ilk Sardinya Rallisi’nden Subaru’yu kazanan Petter Solberg/Phil Mills, 20. yıl dönümü kutlamalarının bir parçasıydı.

Sıcak Çekimler