Karma bir strateji yarışında, Rahal Letterman Lanigan Racing pilotu Lundgaard açılış stintini domine etti, ancak Romain Grosjean’ın Andretti Autosport arabasına çarpmasının ardından yarı mesafeden sarı renkli bir sürücü, yarışa geri dönmek zorunda olduğu anlamına gelen bir olaylar zincirini başlattı. saha başkanı.
Lundgaard puan lideri Alex Palou’yu 15’ten geçtiinci gridde, serideki ilk galibiyeti için yarışın son üçte birlik galibiyeti için.
Palou, kötü başlangıç pozisyonuna ve bitişe kadar arabasından sarkan Chip Ganassi Racing arabasındaki ağır hasar görmüş burun bölümüne rağmen ikinci oldu.
Daha yumuşak alternatif lastiklerle başlayan Polesitter Lundgaard, daha sert birincil lastik, Pato O’Ward (Arrow McLaren) ve Ganassi girişleriyle McLaughlin’den 11 dönüşlü, 1.786 millik Sergi Alanı sokak parkurunda sahayı yeşile çevirdi. Marcus Ericsson ve Scott Dixon – ikincisi gridde yedincilikten beşinciliğe sıçradı.
Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Racing), ilk kez yarışan Tom Blomqvist (Meyer Shank Racing) ve Ryan Hunter-Reay (Ed Carpenter Racing) arasındaki ilk üç arabalı çarpışmada 1. Virajın çıkışında sekiz arabalı bir kaza meydana geldi. Alexander Rossi (McLaren), Sting Ray Robb (Dale Coyne Racing) ve Santino Ferrucci ile Benjamin Pedersen’in AJ Foyt Racing arabaları. Graham Rahal da Pedersen’e girdi ama akıllıca geri döndü ve bir tur aşağı inmekten kaçınmak için Princes’ Gate’in altındaki ikinci tur döngüsünü kullandı.
Yarış 10. turda yeniden yeşile döndü, Lundgaard McLaughlin, O’Ward, Ericsson ve Dixon’a liderlik etti. Kyle Kirkwood (Andretti Autosport), 3. virajda Arrow McLaren’den Felix Rosenqvist’ten altıncı oldu.
14’teninci ve 15inci gridde, pozisyon dışı Colton Herta (Andretti) ve Palou (Ganassi) başlangıçta birkaç sıra kazandı. Yeniden başlatmanın hemen ardından pozisyon değiştirdiler, ancak Palou daha sonra 3. virajda Grosjean’ı kesti ve art arda turlarda Grosjean ve Marcus Armstrong’un (Ganassi) önüne atlayarak 10. kez koşan Herta’nın arkasına düştü.inci 14. turda
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda, P1 Pole Ödülünü aldı
Fotoğraf: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Önde, Lundgaard yedekleri üzerinde McLaughlin’den 4 saniye hızla uzaklaştı. Rosenqvist, 17. turda ön seçimler için yedek yarışlarda öne çıkan ilk isim olurken, Kirkwood ve Josef Newgarden (Penske) hızla aynı şeyi yaptı.
Lundgaard 19. turda liderliği bıraktı, sağ ön köşe değişiminde hafif bir gecikme yaşadı ve tüm pit yapanların arkasından yeniden katılmasına rağmen orta saha trafiğine saplandı. O’Ward bir tur daha uzun koştu ve yedek başlayanların sonuncusu durdu.
Bu, Lundgaard uzun süredir koşan birincil orta saha oyuncularını geçerek ilk 10’a geri dönerken, birincil yorgun başlangıç oyuncuları McLaughlin, Ericsson, Dixon, Will Power (Penske), Herta, Grosjean ve Palou’yu sahanın başında bıraktı. Biraz temiz hava aldığında Lundgaard, net liderliğini korumak için yeni lastiklerini kullanabildi, ancak sekizinci sırayı zorlu bir şekilde savunan inatçı bir Rinus VeeKay (ECR) ile karşılaştı.
Önlerinde Palou, Grosjean’a muhteşem bir atak yaparak 5. virajda üçte bir mesafeden altıncı oldu ve bu, Fransız pilotun 32. turda ilk lastikle başlayanların ilki olmasını sağladı.
McLaughlin, 35. turda Ericsson karşısında 6.4 saniyelik bir farkla pite girdi ve erken stoperler Lundgaard ve O’Ward, gruptaki VeeKay’i geçmeye çalıştı. 5 saniye önde olan Lundgaard ile O’Ward’ın hemen önünde yeniden birleşti.
Dixon, Power ve Palou, 37. turda pite girene kadar en uzun koşanlar oldu ve Power, Dixon’ın önüne geçerek pit alanından çıktı. Palou, dokuzunculuğu garantilemek için 2. Virajda Rosenqvist’te dirseklerini dışa doğru hareket ettirmek zorunda kaldı ve ilk etapta en çok kazananlar Kirkwood (dörde kadar) ve Newgarden (altıncıya kadar) oldu. Herta 11’e gerilediinciGrosjean’ın önünde.
Lundgaard, yarı mesafeden hemen önce 6 saniyeden fazla öndeydi ve McLaughlin – alternatiflerde – O’Ward’dan 2 saniye uzaklaştı ve Kirkwood uzak bir dördüncü oldu.
Romain Grosjean, Andretti Autosport Honda
Fotoğraf: Gavin Baker / Motorsport Images
Ancak 42. turda Grosjean 10. virajda duvara çarptığında her şey değişti. Bu, Kirkwood, Palou ve Herta’nın pite girdiği ikinci tam parkur ihtarına neden oldu ve daha fazla ihtiyatlı tur olması durumunda onları bitiş menziline soktu.
McLaughlin, yeniden startta Lundgaard’ı geçmeye hazır göründüğü için yarış kısa bir süre yeşile döndü, ancak Helio Castroneves, Kirkwood’a çarptıktan sonra MSR arabasını 11. virajda döndürdü ve Palou, tekrar sarıya dönmeden önce hem Helio’yu hem de duvarı kırptı.
Alanın çoğunluğu çukurlaştı, ancak yedek olarak McLaughlin, Dixon ve VeeKay dışarıda kaldı. Lundgaard, O’Ward, Ericsson ve Power’ı yenip koridordan çıktı ve yedinci oldu.
Yarış 52. turda McLaughlin, Dixon, VeeKay, Kirkwood, Herta, Palou, Lundgaard, O’Ward, Ericsson ve Power sırasıyla yeniden başladı. Kirkwood duvara çarpıp yavaşlarken, sahayı istifleyip onu çukurlara gönderirken Palou, Herta’nın yanından atladı.
Lundgaard, O’Ward’ın izlerini takip etmesiyle altıncı sıraya yükseldi. Lundgaard daha sonra 5. Virajda Herta’yı beşinci olarak geçerken, Palou dördüncü turda en çok yorgun olan lider koşucu olarak hızla uzaklaştı – ancak burnu kırılmıştı.
McLaughlin, Dixon’dan bir saniye daha uzaklaştı ve VeeKay, Palou, Lundgaard, Herta ve O’Ward’ın önünde 60. turda pite girdi. McLaughlin son kez 62. turda, Lundgaard 3. ve 4. virajlarda Palou’yu geçmeden hemen önce durdu ve bu, Dixon bir tur sonra pite girerken kısa süre sonra liderliği ele geçirdi.
Power, O’Ward’ı 64. turda dördüncü olarak geçerken, Lundgaard anında Palou ve Herta’dan oldukça uzaklaştı.
Palou, Herta, Power ve Ericsson arkasında bitişe kadar eğlenceli bir mücadele verirken Lundgaard 11 saniyeden fazla galibiyet elde etti. Son turda daha fazla yakıt için pite girmek zorunda kalan ve Dixon’ı Newgarden ve McLaughlin’in önünde dördüncü sıraya yükselten Power ve Ericsson’un kuyruğunda bir sıkıntı vardı. Ericsson 11 bitirdiinci ve Güç 14inciturda birkaç arabanın benzini bittiği için.
