1. antrenman antrenmanının CCTV sorunları ve Cumartesi günkü koşuları etkileyen yağmur nedeniyle etkili bir şekilde silindiği Montreal’deki kesintiye uğrayan hafta sonu, takımları strateji konusunda daha fazla belirsizlikle karşı karşıya bıraktı. Bununla birlikte, ekiplerin daha normal bir etkinlikte yapacakları kadar yarış setlerini korumaları gerekmediğinden, etkinlik boyunca lastik seçimi yönetiminde daha fazla özgürlüğü tetikledi. Ancak Pazar sabahı…
1. antrenman antrenmanının CCTV sorunları ve Cumartesi günkü koşuları etkileyen yağmur nedeniyle etkili bir şekilde silindiği Montreal’deki kesintiye uğrayan hafta sonu, takımları strateji konusunda daha fazla belirsizlikle karşı karşıya bıraktı.
Bununla birlikte, ekiplerin daha normal bir etkinlikte yapacakları kadar yarış setlerini korumaları gerekmediğinden, etkinlik boyunca lastik seçimi yönetiminde daha fazla özgürlüğü tetikledi.
Ancak Pazar sabahı en iyi takımların lastik seçimleri açıklanırken, Mercedes’in Ferrari’ye her iki pilotunu da yarış için sadece bir set zorlukla bırakan tek takım olarak katılması ilginç oldu.
En iyi altı koşucu arasında yer alan Max Verstappen, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg ve Esteban Ocon’un hepsinde iki takım yeni sert ve iki takım yeni orta vites bulunuyor.
İkinci sıradan başlayarak, Lewis Hamilton ve George Russell, iki ortam setinin yanı sıra yalnızca bir yeni sert sete sahipler.
Bu seçenek özellikle merak uyandırıyor çünkü Pirelli’nin F1 başkanı Mario Isola, şirketinin tahminine göre, yarışa en iyi yaklaşımın iki pit stoplu bir yarış olduğunu söylüyor.
Isola, “Cuma günü simülasyona ve toplanan verilere baktığımızda, buraya gelmeden önce tahmin edilen stratejilerin hala geçerli olduğuna inanıyoruz.
“Bu, orta hamurda bir başlangıç ve ardından sert hamurda bir hareket. Sonra nihayet sert bileşik üzerinde ikinci bir set.
Bu iki pit stoplu yaklaşım, Mercedes’in gitme seçeneğine sahip olmayacağı bir şey, çünkü sert yolda yalnızca bir stinte kilitlenecek.
Etkili bir şekilde, ya tek duraklı, potansiyel olarak orta ile sert arasında gitmesi ya da son bölüm için ortama geri dönmeyi içeren iki duraklı bir deneme yapması gerektiği anlamına gelir.
Isola şunları ekledi: “Belki de gridin gerisinden başlayan insanlar için alternatif bir strateji, zordan başlayıp orta seviyeye geçmektir. Böylece yaklaşık 45 turdan sonra orta alanda hareket ederler.
“Bu kesinlikle daha hafif bir araçla olurdu çünkü pratikte, orta araçta biraz pürüzlü olduğumuzu unutmayın.”
“Bu hala mümkün [to happen], özellikle Cumartesi gününden sonra, tamamen yeşil bir pist ve lastik yok. Kuru şartlara sahip olmamız, ancak yine de ortamdan tanecikler oluşması mümkündür, sert ise çok daha tutarlıdır.
“Diğer yol iki duraklı. İkinci bir sert sete sahip değillerse, orta seviyede başlayıp ikinci tur için sert seviyeye geçiyor ve son tur için orta seviyeye geri dönüyor olabilirler.
“Yumuşak, gerçekten yarış için bir bileşik değil. Bunu geçen seneden de biliyoruz.”
George Russell, Mercedes F1 W14 ile garajda mekanik
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
Mercedes, sert zeminde yalnızca bir kısma kilitlenmişken, Verstappen ve Alonso’nun lastik seçimleri nihayetinde onlara yaklaşımlarını seçme konusunda daha fazla özgürlük veriyor – bu, yarışın açılış aşamalarında ortamın tam olarak nasıl olduğu daha net hale geldiğinden faydalı olabilir. tutmak
Orta lastik kötü bir şekilde pütürlüyse ve ideal bir yarış lastiği olamıyorsa, o zaman çift sert stint yapabilirler.
Ortamın daha dayanıklı ve tutarlı olduğu kanıtlanırsa, o zaman bayrağa atılmak için yapılan zorlu koşunun ardından bunu çalıştırmayı tercih edebilirler.
