NASCAR, Yeni Nesil otomobilin daha kısa pistlerde ve yol parkurlarında yarış kalitesini artırmaya devam etme çabalarında, yeni tasarlanmış bir ayırıcı etrafında oluşturulan bazı yeni aero paketlerini test edecek.
Altı sürücü – Christopher Bell, Harrison Burton, William Byron, Justin Haley, Ryan Preece ve Erik Jones – Pazartesi ve Salı günü teste katılacak. Goodyear lastik yetkilileri de hazır bulunacak.
NASCAR’ın rekabetten sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Elton Sawyer Salı günü yaptığı açıklamada, “Kısa pist paketimiz, bazı iyi yarışlarımız oldu, ancak muhtemelen bir yaptırım organı olarak bizim ve taraftarlarımızın zaman içinde beklediği seviyede değil” dedi. SiriusXM NASCAR Radyosunda bir röportaj.
“Ar-Ge Merkezindeki aero adamlarımız, Dr. Eric Jacuzzi ve ekibi, rüzgar tünelinde bazı harika işler yaptılar ve sadece neye inandıklarından emin olmak için (Pazartesi) tekrar rüzgar tünelindeydiler. New Hampshire’da test edeceğimiz gerçekten iyi bir paket olacak ve bizi gerçekten harika kısa pist yarışları sağlayacak bir yöne yönlendirecek.”
uzun bir süreç
Önümüzdeki hafta yapılacak testten elde edilen bilgiler 2024 sezonunda kullanılacak ve umut verici olsa bile muhtemelen sezon dışında pistte daha fazla test edilecek.
Ocak ayında Phoenix’te yapılan bir sezon dışı testinin ardından NASCAR, kısa pist ve yol rotası aero paketinde iki inçlik bir arka spoyler ve arabanın alt gövdesinde birkaç ince ayar içeren bir ilk değişiklik yaptı.
Ancak, bu sezon Richmond, Va. ve Martinsville, Va.’daki kısa pist yarışları 2022’ye göre çok fazla gelişme görmedi.
Ryan Blaney, Team Penske, Wurth Ford Mustang, Aric Almirola, Stewart-Haas Racing, Smithfield / IHOP Ford Mustang, Chase Briscoe, Stewart-Haas Racing, Magical Vacation Planner Ford Mustang ve Kyle Larson, Hendrick Motorsports, HendrickCars.com Chevrolet Camaro
Fotoğraf: Rusty Jarrett / NKP / Motor Sporları Resimleri
Sawyer, önümüzdeki hafta test edilecek paketlerin, daha fazla potansiyel lastik yapısı ve hamur değişiklikleri üzerinde çalışmak için Goodyear ile birlikte aracın ön ayırıcısı etrafında toplandığını söyledi.
Sawyer, “Bu arabanın alt gövdesi çok – yapılan bastırma kuvveti, geçmiş yıllarda çoğunun havanın (arabanın) üzerinden geçmesiyle yapıldığı arabanın alt kısmında yapılır” dedi.
“Yarışların zaman içinde beklediğimiz gibi olacağı bir noktaya gelmemizi sağlayan araç ve lastik arasındaki işbirliği. Doğru olana kadar üzerinde çalışmaya devam edeceğiz.”
Joe Gibbs Racing için 20 numaralı Toyota’yı kullanan Bell, gelecek haftaki testin amacının arabaların trafikte daha iyi gitmesini sağlamak olduğuna inandığını söyledi.
“Yılın başında yere basma kuvvetini azaltmak için büyük bir adım attık” dedi. “Ben de buna taraftardım ve şimdi birkaç yarışa baktıktan sonra bunun çok büyük bir fark yarattığını bilmiyorum.”
“O zamanlar bu konuda gerçekten olumluydum, ancak çok büyük bir fark yarattığını düşünmüyorum, bu yüzden Pazartesi için beni neyin beklediğini bilmiyorum.”
