Felix Rosenqvist (Arrow McLaren) 1. virajda dördüncü sıradan düşerek Kyle Kirkwood’un Andretti Autosport arabasını duvara çarparak 2. virajda takla attığında, yarış ilk kez 14 tur kala durduruldu.
Bu, bitişe sekiz turluk bir sprint oluşturdu, ancak Pato O’Ward (Arrow McLaren) Ericsson (Ganassi) ile çarpıştığı ve 3. virajda duvara çarptığı için başka bir kırmızı bayrak gerekliydi. çok arabalı bir tamirci kazasıyla.
Newgarden daha sonra son turda bir çatışmada galip geldi ve ilk Indy 500 galibiyetini elde etmek için 3. virajda savunan yarış galibi Ericsson’u geçti.
Chip Ganassi Racing’den Poleman Alex Palou, Rinus VeeKey (Ed Carpenter Racing) ve Rosenqvist’e liderlik ederek 32 arabalık sahayı yeşil bayrağa götürdü (Graham Rahal pil arızası nedeniyle pitlerde mahsur kaldığı için). Ganassi’den Scott Dixon, Santino Ferrucci’nin (AJ Foyt Racing) ve Alexander Rossi ve O’Ward’ın McLaren’lerinin önüne geçerek dördüncü sıraya yükseldi. Dreyer & Reinbold girişinde kendi RLL girişi çarpıldıktan sonra yaralı Stefan Wilson’ın yerine geçen Rahal) yarışa iki tur geride katıldı.
VeeKay, üçüncü turun başında Palou’yu geçerek liderlik için Penske Takımı’ndan Will Power ile 12. sıradan sekizinci sıraya kadar erken hareket etti. Palou, VeeKay’deki iyiliğin karşılığını bir tur sonra 1. Virajda ödedi ve ilk etapta en üst noktayı takas edeceklerdi.
Dixon, açılış turunun 20 turunda sol taraftaki lastik titreşimi nedeniyle sıralamada düştü. 25. turda Dixon dördüncü sıradan 14. sıraya düştü ve 27. turda pite girerek 32. sıraya yükseldi. Romain Grosjean, yol tutuş sorunları nedeniyle Andretti Autosport için bir başka erken stoperdi.
Palou, Ferrucci ile birlikte 30. turda pit yapan liderler arasında ilk sırada yer alırken, VeeKay, Rosenqvist’ten bir tur önce, 32. tura kadar dışarıda kalırken Rossi, O’Ward ve Power tüm rakiplerinden daha uzun koştu.
Palou, VeeKay ve Ferrucci’nin önünde liderliğe geri döndü ve lastiği patlayan Rosenqvist, Rossi, O’Ward ve Power’ın önünde dördüncü sıraya geriledi, ikincisi ağırlık hırsızı aleti olmadan mücadele ediyor. Ericsson, Newgarden’ın önünde çeyrek farkla sekizinci sıraya yükseldi.
Palou, ikinci durağını 62. turda yaptı ve VeeKay, öncekinden iki tur daha uzun sürdü ve bu stintte bir lastik titreşimine göğüs gerdi. McLaren’lar yine daha uzun süre koştu ve Power, yakıtla en uzağa gitti.
Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Fotoğraf: Phillip Abbott / Motorsport Images
Rosenqvist bu noktada ilk ikiyi geçti, O’Ward bir McLaren 1-2 yapmak için yükseldi ve ardından Meksikalı sürücü 70. turda öne geçti. Ferrucci üçüncü sıraya yükseldi ve Palou’yu geçti. bu stintte dengesiyle mücadele ediyor ve ardından VeeKay.
İlk sarı, 92. turda Sting Ray Robb 1. virajda duvara çarptığında uçtu, çaylak Rahal ile yan yana gitti ve misketlere doğru koştu.
Rosenqvist, O’Ward, Ferrucci, VeeKay, Rossi ve Palou’nun önünde sahayı çukurlara götürdü. Ancak VeeKay pitten çıkarken arkasını aydınlatıp yarı dönerken ve Palou’yu pit alanı çıkışındaki çitin içine ittiğinde kısa süre sonra dram izledi. Palou’nun yeni bir ön kanat için tekrar pite girmesi gerekiyordu.
Rossi neredeyse benzer bir şekilde daha geriye dönerek, birkaç dakika sonra VeeKay tarafından ıskalanan Power’a neredeyse çarpıyordu.
Juncos Hollinger Racing girişinde 27. sırada başlayan Callum Ilott, 91. turda pite çıktı ve tesadüfen kendisini 100. turda, yarışın orta noktası olan yeşile dönerken buldu.
Rosenqvist, O’Ward’ın Ilott’u geçmesiyle hızla liderliği geri aldı. Ericsson, 4. virajın dışında inanılmaz derecede güçlü bir yeniden başlatma ile dördüncü sıraya sıçradı, ardından Ferrucci bir tur sonra onu üçüncü kez geçti. Güç, 1. Virajda neredeyse mahvoldu ve 16. sıraya düştü.
VeeKay’e pit stop hatası nedeniyle arabadan geçme cezası verilirken, Dixon bu noktada 14. sıraya yükseldi ve Palou 18. oldu.
Bitmesine 90 tur kala O’Ward, Rosenqvist’e liderlik etti – McLarens, yakıt tüketimine yardımcı olmak için her üç turda bir liderliği değiştiriyordu – Ferrucci, Newgarden, Ericsson ve Colton Herta’nın önünde, ikincisi Andretti Autosport makinesiyle başlangıçtan itibaren 15 sıra öndeydi .
Stratejistler son iki pit stoplarını geri almaya başladığından, yarış hızı 75 tur kala şaşırtıcı derecede düşük bir 207mph’ye düştü. Rosenqvist’ten birkaç tur önce mürettebatının yakıt deposunu düzgün bir şekilde dolduramaması nedeniyle O’Ward, onun için endişe verici bir şekilde 130. turda duran ilk liderdi.
Patricio O’Ward, Arrow McLaren Chevrolet
Fotoğraf: Jake Galstad / Motorsport Images
Ericsson ve Rossi, yakıt konusunda en uzun süre önde giden takımlar arasında yer alırken, Herta’nın şansı doğrudan takım arkadaşı Grosjean’ın yanına bırakıldığında uçup gitti.
Rosenqvist sarsılmış bir düzende artık Ericsson, Newgarden, Ferrucci, Rossi ve O’Ward’ı yönetiyordu. Ed Carpenter ve takım arkadaşı Conor Daly, Andretti’nin en iyi bahsi olan Kirkwood ve Takuma Sato’nun (CGR) önünde sırada yer aldı. Palou 11. oldu ve Dixon 13. ile büyük bir hücumdaydı.
Ericsson 139. turda öne geçti ve 50 tur kala Newgarden, Rosenqvist ve Rossi’ye liderlik etti.
O’Ward, Sato, Carpenter, Power ve Ilott’un da dahil olduğu – yeniden doldurma sorunu nedeniyle mümkün olduğunca fazla benzin alması gereken – pitterlere liderlik etti. Bu, Palou’yu yedinci sıraya yükselterek onu tekrar çerçeveye yerleştirdi.
Yeşil bayrak, 43 tur kala dalgalandı ve Ericsson, Newgarden, Rosenqvist, Rossi, Ferrucci ve Kirkwood’a liderlik etti. Ericsson ve Newgarden onun önünde liderliği değiştirirken, Ferrucci 1. Virajın dışından geçerek üçüncü oldu. Ferrucci, 1. virajda Newgarden’ın içine hücum etti ve kala 40 kala benzer bir şekilde yanından geçtiği Ericsson’u kovaladı. Güç, 2. Virajda duvara çarptı ve arka süspansiyonunu kırdı, ancak yarış yeşil kaldı.
Ferrucci 31 tur kala liderliği geride bıraktı ancak yavaş bir duruş yaşadı ve lastik değiştiricisi sağ ön tekerleğinin beyaz çizgiyi geçmesine izin verdi – ancak bir arabadan geçme cezası almadan kurtuldu. Ericsson, Kirkwood, Newgarden ve Rosenqvist, bir tur sonra son kez şeride çıktı.
Ericsson ve Rosenqvist önde düello yaparken, Newgarden ve Rossi beşincilik için kıyasıya mücadele ederken, O’Ward fazladan pit stop yaptıktan sonra arkalarında yerini aldı.
O’Ward, Rosenqvist’i 18 kala ikinci kez geçti ve ardından bir tur sonra, Rosenqvist’in 1. Virajda duvara çarpması için yarışın üçüncü ihtarından hemen önce, Ericsson’u 3. Virajda liderlik için geride bıraktı.
Eğilmiş süspansiyon ve direksiyon nedeniyle kontrolü kaybettiği için, İsveçli pistte geri döndü ve Kirkwood’u kırptı. Long Beach galibinin sol arka tekerleği çitin üzerinden uçarak duvara çarptı ve takla attı. Neyse ki, Kirkwood’un tekerleği kalabalık tribünü ıskaladı ve park halindeki bir arabaya çarptı ve herhangi bir yaralanma bildirilmedi.
Kyle Kirkwood, Andretti Autosport Honda
Fotoğraf: Jake Galstad / Motorsport Images
O’Ward’ın Ericsson, Newgarden, Rossi, Ferrucci ve Palou’yu yeşile götürmesiyle yarış, pisliği temizlemek için kırmızı bayrakla işaretlendi.
İlk yeniden başlatma el sallandı, ancak ikinci denemede O’Ward, Ericsson’u hemen peşinden koştu ve Ganassi sürücüsü dışarıya fırladığında Newgarden, liderlik etmek için ikisinin de etrafından dolandı.
O’Ward daha sonra Ericsson’a çok geç bir hareketle 3. Virajda saldırdı, burada dokundular ve O’Ward dönerek çitin içine girdi. Simon Pagenaud (Meyer Shank Racing) ile karışan Agustin Canapino (JHR) duran arabasına çarpmadan önce duvarın tepesinden dolandı.
Bu, Newgarden’ın önde gelen Ericsson, Ferrucci, Rossi, Palou ve Dixon ile dört turluk bir yeniden başlatma için sahayı hazırladı. Ancak 4. virajda – Carpenter, Rahal, Christian Lundgaard, Marco Andretti ve Benjamin Pedersen’in dahil olduğu – bir enkaz, uyarıyı tekrar gündeme getirdi. Ericsson çizgiyi geçerken Newgarden, Ferrucci, Rossi ve Palou’nun önünde lider olarak puan aldı.
Bu, Indy 500 zaferi için tek turluk bir çatışma anlamına geliyordu ve Palou, Rossi’den dördüncü olurken Ericsson erken start aldı ve büyük bir farkla 1. Viraja girdi.
Ancak Newgarden, 2. Virajda büyük bir kaçış yakaladı ve Ericsson’u 3. Virajda geçerek onu 0,0974 saniye farkla bitiş çizgisine kadar tuttu. Ferrucci, Palou, Rossi, Dixon, Sato, Daly, Herta ve VeeKay’in önünde üçüncü oldu.
