Palou yarışın çoğunluğuna liderlik etti, ancak Power, etkinliğin bir kısmına liderlik etmek için alternatif bir lastik stratejisi kullandı ve Palou, işlemler üzerindeki yetkisini damgalamadan önce ikili liderliği değiş tokuş etti.
Geç gelen bir sarı bayrak telaşı kaosa neden olma tehdidinde bulundu, ancak Palou, Power’ı 1 saniyenin biraz üzerinde bir farkla yenmek ve şampiyonluk liderliğini genişletmek için hepsinde soğukkanlılığını korudu.
Bir yanlış starttan sonra, saha ilk dört sıranın ötesinde düzenlenmediğinden, pole galibi Palou, 100 turluk tamamen yeni 1.645 mil, dokuz dönüşlü sokak pisti etrafındaki bazı bölümleri kullanarak sahayı yeşile çevirdi. 1980’lerin Formula 1 Grand Prix’si.
İlk sarı, Callum Ilott (Juncos Hollinger Racing) ilk virajda Long Beach GP galibi Kyle Kirkwood’un arkasından geçip yarışını lastik duvarda bitirirken neredeyse anında uçtu. Kirkwood devam etti ve Andretti Autosport pitinde yeni bir arka kanat aldı.
Ilott, “Gidecek hiçbir yerim yoktu, ama benim hatamdı çünkü onu yeterince yavaşlatamadım,” dedi. “Takım ve Kyle için üzgünüm.”
Yedinci turdaki üçüncü denemede Romain Grosjean (Andretti Autosport), St Petersburg’daki düşmanı Scott McLaughlin’den (Penske Takımı) ikinci oldu ve Scott Dixon’ın (Indy 500 galibi Josef Newgarden’ın ilk köşe vuruşundan kaçan Ganassi) önünde koştu. Marcus Ericsson (Ganassi) ve Power – ikincisi, birincil Firestone lastikleriyle başlayan en iyi sıradaki sürücü ve ilk altının tümü yeşil alternatiflerle başlıyor.
10. turda Palou, Grosjean’ı 3,7 saniye öndeyken, onu McLaughlin ve Dixon izledi. Güç beşinci sıraya yükseldi, ardından Ericsson geri çekilip yedek lastiklerinden kurtulmak için 17. turda pite girerken Arrow McLaren arabasını ön seçimlerde çalıştıran Felix Rosenqvist geldi.
Power, 18. turda Dixon’ı dördüncü olarak geçti, birkaç tur sonra McLaughlin’i geçti ve ardından 22. turda Grosjean’ı ikinci olarak frenledi.
Çeyrek mesafesinden hemen önce, Palou’nun farkı 9 saniyenin üzerindeydi ancak Power bu avantajı elde etmeye başladı. Grosjean, 29. turda 8. virajda fren yaparak McLaughlin’in ikinci turda spin dönüşü yaparak geçmesine izin verdi ve Fransız pilot pit alanına daldı.
Lider Palou ve McLaughlin 30. turda birlikte pite girerek ön seçimlere geçtiler. Daha önce pite girdikten sonra daha sıcak lastiklerle Dixon, McLaughlin’i geçmeyi başardı.
Güç, 34. turda pite girdi, alternatif lastiklere geçti, ancak tekrar katılan Palou’ya liderliği geri verdi. Arrow McLaren’den Pato O’Ward, 36. turda pite girdikten sonra sol arka tekerleği gevşek bir şekilde yeniden katıldığında ve arabasının pit ekibi tarafından alınması gerektiğinde ve Newgarden bir yakıt doldurma sorunu yaşadığında iki lider ertelendi.
40. turda Palou, Dixon, Rosenqvist, Alexander Rossi (McLaren), McLaughlin ve Grosjean’ın önünde Power’ı 5 saniye önde götürdü. Hücum eden O’Ward, Palou’dan kurtulmayı başardı ancak 9. virajda Santino Ferrucci’ye (AJ Foyt Racing) yaptığı bir hareketi yanlış değerlendirdi ve arabasını duvara tokatlayarak yarı mesafeden hemen önce sarıya neden oldu.
Yarış, 49. turda kısa bir süreliğine tekrar yeşile döndü, ancak Sting Ray Robb 3. Virajda mahsur kaldığında neredeyse anında başka bir uyarı geldi. Garip bir şekilde, sarı renkte, Graham Rahal 1. Virajda düştü ve Benjamin Pedersen tarafından toplandı.
Power, 57. turda yeniden çalıştırıldığında şanzımanında elektronik bir arıza yaşayan Palou’ya büyük bir hız kazandırdı ve 3. virajda liderliği ele geçirmek için içine daldı ve daha yumuşak lastikleriyle neredeyse 3 saniye hızla uzaklaştı. Ancak yarış son üçüncüye girerken Palou’nun lastiği canlanınca sarkaç geri sallandı.
Palou, Power’ı 66. turda 3. virajda aşması için kandırarak liderliği geri aldı. Dixon bu noktada son durağı için üçüncü sıradan pite daldı ve rakiplerini de pit yapmaya teşvik etti. Palou, Rossi’nin Rosenqvist’in önünde yeniden katılmasıyla, burun buruna koşan Power ve Dixon’dan çok uzakta yeniden katıldı, ancak sonraki turda 3. Virajda yer değiştirdiler.
Arkalarında, McLaughlin, Grosjean pitten dönerken ona çarptı. Sonra Newgarden, Rossi ve Grosjean’ın dirsek atarak yanından geçmesiyle bu kavganın ortasına yeniden katıldı.
20 turun bitmesine Palou, Power ve Dixon’dan 6 saniyeden fazla uzaktaydı ancak Grosjean 4. virajda apeks duvarını kesip çıkışta duvardaki yarışını bitirdiğinde sarı tekrar uçtu. Andretti için daha iyi bir haber, çerçeveye geri dönen Kirkwood’du ve mucizevi bir şekilde iyileşmesi ona Newgarden’dan altıncı sırayı almıştı.
Bir sonraki yeniden başlatma, David Malukas 9. virajda çarptığı için etkili bir şekilde iptal edildi, ancak 10 tur kala gerçekten yeşile döndü.
Güç harika bir yeniden başlatma aldı, ancak dışarıdan Palou’yu geçemedi ve ardından Dixon tarafından havaya takıldı ve motoru durma önleme moduna geçti. Rossi, Power’ın önünde ikinci olma şansını yakalarken Rosenqvist, Dixon 4. virajda iyileşen bir Power tarafından genişçe itildiğinde Dixon’ı geçti. Ancak Ferrucci ve Robb çarpışırken sarı tekrar uçtu.
Son çatışma beş turun üzerindeydi ve Power, Rossi’yi 4. virajda uyuklarken yakaladı ve Palou tekrar net bir şekilde sıçrarken ikinci oldu. Rossi ve Rosenqvist daha sonra yer değiştirdiler ama McLaren’lar bir şekilde Dixon’ı uzak tuttu.
Palou, Power’ı bayrakta 1.1843s yendi. Rosenqvist, iki tur kala Rossi’ye güçlü bir hamle yaptı ve bu sefer Dixon da dördüncü olarak Rossi’nin önüne geçti.
Kirkwood, McLaughlin, Marcus Armstrong (Ganassi), Ericsson ve Newgarden’ın önünde beklenmedik bir şekilde altıncı oldu.
