Pier Guidi ve #51 Ferrari 499P’deki takım arkadaşları James Calado ve Antonio Giovinazzi, kaotik ve yıpratıcı bir yarışta Toyota GR010 HYBRID’i bir dakika 27 saniye yenerek Şahlanan At adına tarih yazdılar. İtalyan sürücü, önünden geçen başka bir arabadan kaçmaya çalışırken arabasını ilk Mulsanne şıklığında karaya oturttuğunda, gece yarısına yaklaşan yarışa liderlik ediyordu. Bununla birlikte, mareşallerin…
Pier Guidi ve #51 Ferrari 499P’deki takım arkadaşları James Calado ve Antonio Giovinazzi, kaotik ve yıpratıcı bir yarışta Toyota GR010 HYBRID’i bir dakika 27 saniye yenerek Şahlanan At adına tarih yazdılar.
İtalyan sürücü, önünden geçen başka bir arabadan kaçmaya çalışırken arabasını ilk Mulsanne şıklığında karaya oturttuğunda, gece yarısına yaklaşan yarışa liderlik ediyordu.
Bununla birlikte, mareşallerin hızlı kurtarma çalışması, Pier Guidi’nin tekrar yoluna girmesine ve ön turda kalmasına izin verdi, bu noktadan sonra o ve takım arkadaşları, Sebastien Buemi, Ryo Hirakawa ve Brendon’dan hayatta kalan tek 8 numaralı Toyota’yı yenmeyi başardılar. Hartley.
Pier Guidi, “Dürüst olmak gerekirse zor bir andı” dedi. “Çarpışmadan kaçınmaya çalışırken ıslak zeminde gittim ve çakıl tuzağına girdim.
“Mareşallerin hızlı olmasını umuyordum ve sonunda harika bir iş çıkardılar. [recovering the car], çünkü tur kaybetmedim. Sonra bir sonraki güvenlik aracıyla oyuna geri döndüm.
“Tabii ki çakıl tuzağındaki birkaç dakika hiç de hoş bir duygu değildi. [it felt like] her şey kaybedildi, ben öndeydim. O bir utançtı. Ancak daha uzun bir zaman vardı ve Le Mans 24 Saat’te her şeyin olabileceğini biliyoruz.
“Vazgeçmedim, zorlamaya çalıştım ve sonra oyuna geri döndüğümde ‘Tamam, yapabiliriz’ dedim.”
Yarış kazananları Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, Ferrari AF Corse Ferrari 499P
Fotoğraf: Alexander Trienitz
Yarışın ilerleyen saatlerinde, Pier Guidi 19. saatte bir pit stopta 51 numaralı arabanın yeniden çalışmaması nedeniyle kontrolü devraldığında bir korku yaşadı ve İtalyan sürücüyü yeniden katılmadan önce tam güç döngüsü yapmaya zorladı – bu da Ferrari’ye yaklaşık bir dakikalık akrabaya mal oldu. Toyota’ya.
Sorun yarışın ilerleyen saatlerinde, yine Pier Guidi direksiyondayken tekrar meydana geldi, ancak bu zamana kadar Ferrari’nin liderliği, # 8 Toyota ile Arnage’de Ryo Hirakawa için bir off’un ardından çok daha büyüktü.
Pier Guidi, “‘Sahte’ bir kırmızı ışığımız vardı ve arabayı çalıştıramadık” dedi. “Tüm sistemleri yeniden başlatmamız gerekti ve prosedürün bir kısmı bu iki düğmeyi basılı tutmaktı ve ben bunu yeniden başlatabilmek için yaptım.
“İki kez oldu, belki ikincisi için ilkinden daha hazırdım ve yeniden başlamayı başardık.”
Ferrari’nin Le Mans’ta en üst sınıftan 50 yıl uzak kalmasının ardından gelen dönüm noktası zaferi, daha önce Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yarışını kazanmamış olan 499P Le Mans Hypercar için yalnızca dördüncü startta geldi.
Hem Calado hem de Giovinazzi, yeni makinenin mesafe kat edebileceğinden emin olmadıklarını itiraf ettiler.
Podyum: Kazanan #51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P, Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Fotoğraf: Alexander Trienitz
Calado, “Elimizden geldiğince zorluyorduk,” dedi. “O sırada her iki araba da [the #51 Ferrari and #8 Toyota] hız açısından benzerdi.
“Sona kadar gelmemize oldukça şaşırdık, çünkü bu [reliability] en büyük korkumuzdu.”
Giovinazzi şunları ekledi: “24 saat hayatta kalmayı beklemiyorduk. Ama tüm ekip ve ekip arkadaşlarım harika bir iş çıkardılar ve buradayız.
“Bunun gerçekleşmesi, 50 yıl sonra geri dönmemiz ve Le Mans’ı kazanmamız için harika bir iş çıkardığı için Ferrari’ye teşekkürler. Gerçekten gurur duymalıyız.”
