Milton Keynes merkezli ekip, 2026 sezonunun başından itibaren kendi güç ünitesini üretmek için iddialı bir program başlattı.
Ford ile güçlerini birleştirdi ve geçen yıldan beri dyno’da olan geleceğin motoru üzerinde çalışan yaklaşık 350 personel ile yeni tesisindeki çalışmalar ilerletildi.
Red Bull, Mercedes ve Ferrari gibi üreticilere karşı çıkmanın en büyük zorluğunun farkında olsa da, son teknoloji tesislerinin, girişiminin başarısı için gerekli olan şey olduğunu da aynı şekilde hissediyor.
Motor planlarının gelişimini yakından takip eden Verstappen, işlerin umulduğundan daha hızlı ilerlediğini söylüyor.
Bizim için çok ilginç bir proje” dedi. “Benim için neler olup bittiğini bilmek, takımdaki geleceğim için de çok önemli. Ve hepsi çok umut verici görünüyor.
“Tabii ki, tüm bu üreticilere karşı mücadele etmek çok zor olacak, ancak işaretler iyi. Ama şimdi elbette denemek ve teslim etmek zorundayız.
“Bence doğru zamanda başladık ve programın ilerisindeyiz. Ama biliyorsunuz, bir bakıma 2026 yaklaşıyor. Yani, hala yapılması gereken birçok şey var.
“İyi bir yolda olduğumuzu düşünüyorum, ancak elbette çok güçlü bir motor sunabilmek için sonuna kadar zorlamaya devam etmeliyiz.”
Christian Horner, Takım Patronu, Red Bull Racing, Takım Müdürleri Basın Toplantısında
Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images
Red Bull takım patronu Christian Horner, Britanya Grand Prix’si öncesinde projenin durumuna ilk kez bakmak için Powertrains fabrikasının etrafındaki Autosport da dahil olmak üzere seçilmiş medyayı gösterdi.
Ve meşgul personelle dolu tasarım ofisleri ve yedi dyno’sunda gerçekleşen yoğun ilerleme ile Red Bull, planlarında bazılarının önerdiğinden çok daha ileride.
Ayrıca ısmarlama bir ERS tesisi için daha fazla inşaata girişti ve motorun gelişimini hızlandırmak için en az 100 personel daha almayı planlıyor.
Motorsport.com’a konuşan Horner, rakiplerinin Red Bull projesinin ne kadar ileri gittiğine şaşırıp şaşırmayacağı sorusuna, “Eminim Red Bull’un mücadele ettiğine ve Red Bull’un kötü durumda olduğuna dair bir sürü korku tellallığı yapılıyor. *.
“Dürüst olmak gerekirse, iyi durumda olduğumuzu düşünüyorum. Ama sadece zaman gösterecek. İki buçuk yılımız var; arabalarımızdan birinin motorunun çalışmaya başlamasına 30 ay var. Ve bu, herkesin zihnini bir nevi odaklıyor.”
Red Bull projesini sıfırdan başlatmış olsa da, rakiplerine kıyasla onlarca yıllık deneyim açısından geride olsa da Horner, yeni kuralların taleplerine göre şekillenen ve geliştirilmesi gerekmeyen bir proje yaratmanın avantajları olabileceğini düşünüyor. güncel bir motor
“Güç aktarma organları bizim için çok büyük bir proje” dedi. “Bu çok büyük, çok büyük bir yatırım. Ancak işin ve ekibin uzun vadeli istikrarı için her şeyin tek bir sitede entegre olmasının bizim için çok avantajlı olduğunu düşünüyorum.
“Sahip olduğumuz avantaj, mevcut motor dikkatimizi dağıtmadan her şeyin 2026’ya odaklanması.” Dezavantajı, açıkça sahip olmadığımızdır. [experience] ve etkili bir şekilde bir startup’a bir sürü yeni üye aldık.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Fotoğraf: Alessio Morgese
“İki buçuk yıl içinde dünyanın en iyileriyle mücadele etmek istiyoruz, yani artıları ve eksileri var.
“Ancak bunu şasi tarafında büyük başarı elde ettiğimiz şekilde, aynı yaklaşım ve ruhla yapıyoruz. Bu yüzden, başarılı olacağından eminim, ancak zorluğun boyutunu hafife almıyoruz.”
Red Bull’un motor projesine yaptığı yatırım yüz milyonlarca doları bulurken, Horner bunun takımın uzun vadeli geleceği için önemli bir adım olduğunu düşünüyor.
Horner, “Bence takım artık müşteri olmaktan çıktı. “Honda ile bir fabrika takımı gibi davranıldığımız harika bir ilişkimiz oldu.
“Ancak motor faturasının her kuruşunu ödedik ve 2025’in sonuna kadar da ödemeye devam edeceğiz. Bu nedenle, başka birine ödeme yapmak yerine, bu finansmanı kendi içimize yönlendirebileceğimizi düşündük.”
“Ve ardından Ford ile bir ortaklık, hissedarların yükünü etkili bir şekilde yarı yarıya azalttı. Dolayısıyla, bir maliyet sınırı ortamında, o zaman gerçek bir anlam ifade etmeye başlıyor.”
