Son virajdan önceki şık düzenden kaldırıldı ve şu anda 13. ve 14. Virajlar olan yüksek hızlı bir koşu yaratarak lastiklere ekstra baskı uyguluyor.
Lastik yönetimi bu sezon F1’de önemli bir konu oldu, bazı takımlar diğerlerinden daha fazla mücadele ediyor ve Red Bull çoğu pistte rakiplerine karşı açık bir üstünlük gösteriyor.
Autosport tarafından revize edilen Barcelona pisti sorulduğunda Leclerc, “Bence sol ön taraf tüm yarış boyunca ağlayacak.”
“Bu herkes için aynı, bence kurulum açısından büyük bir zorluk olacak ve ayrıca o sol cepheye mümkün olduğunca yardım etmeye çalışmak.
“Getirdiğimiz yeni parçalarla lastik yönetimi açısından iyi olacağımızı umuyorum çünkü Barselona’daki en önemli şeyin bu olmasını bekliyorum.”
McLaren pilotu Lando Norris, yeni düzenin sürücüler için daha zor olacağını da belirtti.
Norris, “Boyunda daha da fiziksel olacak, bu yüzden onu hiç dört gözle beklemiyorum” dedi. “Daha iyi bir yarış için olup olmayacağı, umarım öyledir.
“Dürüst olmak gerekirse zor bir son viraj. Düz olacağını söyleyemem ama yarışa yardımcı olacağını düşünüyorum.
“Şu anda olduğundan daha çok bir yönetim yarışına dönüşebilir ve şimdiden büyük bir yönetim yarışı.”
Pirelli lastikleri
Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images
Takımlar, hafta sonunun ana odak noktası olacak lastikleri korumak için şimdiden iyi hazırlandı.
Williams’ın performans başkanı Dave Robson, “Bence orada gerçekten ilginç olan şey, lastiklerin buna nasıl tepki vereceği, özellikle ön sol taraf,” dedi.
“Artık o dört büyük sağ hızlı sağ köşeye sahipsiniz. Bence bu, en azından yarış arabası için ihtiyacımız olan yere basma kuvveti seviyesi ve denge, sol ön lastiğin nasıl davranacağı gibi birçok şeyi belirleyecek.”
“Sol cephede daha zor olacak ama en yumuşak lastiklerden gidiyoruz. [in Monaco], en sert lastiklere,” diye ekledi Alpine spor direktörü Alan Permane. “Yani Pirelli bunu dikkate aldı.
“Bunu kesinlikle bizim için bir sorun olarak görmüyorum, özellikle herkesten daha fazla. Takımları iki durağa veya bunun gibi bir şeye zorlayabilir. Aracımızın lastikleri özellikle sert değil, bu yüzden sorun yok.”
Pirelli F1 patronu Mario Isola, şikanın dışındaki hızlanma bölgesi olmadan arka lastiklerin artık daha az darbe aldığına dikkat çekti.
Autosport/Motorsport.com’a verdiği demeçte, “Muhtemelen sol ön için normalden biraz daha zor ama arka lastikler için biraz daha az çünkü Sektör 3 çekiş açısından çok stresliydi.”
“Yani biraz daha yanal, biraz daha az çekiş. Simülasyonu takımlardan aldık ve sezon içi test olan F3 ve F2 ile birkaç seans yaptık. Ve böylece bir fikrimiz var.
“Artık elimizde C1, C2 ve C3 var. Geçen yıl şimdi C0 dediğimiz şeyi yaşadık ama çok zordu. Ve herkes C2 ve C3’teydi ve üç durağımız vardı.
“Yeni C1, C2’ye çok daha yakın. Bu yüzden, belki de üç bileşeni de kullanarak, bir strateji karışımımız olacağını hayal edebiliyorum. Bazı hesaplamalar yapmamız gerekiyor ama muhtemelen iki pit stoplu bir yarış.”
Pirelli lastikleri pit alanından geçiyor
Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images
Isola ayrıca Pirelli’nin geçen hafta sonu Monaco GP’de birkaç sürücü tarafından kullanılan battaniyesiz ıslak lastiklerinin ilk kez halka arz edilmesinin iyi geçtiğini kaydetti.
“İlk kez bir yarış koşulundaydı, çünkü bu ürünü battaniye olmadan test ettik” dedi.
“Monte Carlo oldukça benzersiz bir pist, ancak tur sürelerine bakarsanız, Max’in içinde olduğu bir alanımız vardı. [Verstappen] inter ve Nico’da [Hulkenberg] tam ıslak zeminde aynı tur süresini ayarlıyordu. Bu, ıslaklığın iyi çalıştığı anlamına geliyor.”
