Rossi’nin MotoGP’de üç kez yarış kazanma başarısı elde ettiği pistte ‘Doktor’ yeni kariyerinde bir atılım gerçekleştirdi.
WRT BMW Takımı takım arkadaşı Maxime Martin ile birlikte, hafta sonunun Pazar günkü ikinci bir saatlik karşılaşmasında küçük bir şans vardı – Dries Vanthoor ve Charles Weerts’in kardeş #32 WRT BMW’si 13 saniye düştü ve liderliği takip etti feci bir pit stop.
Ama şüpheniz olmasın, Rossi sadece liderliği korumakla kalmadı, aynı zamanda Lucas Legeret’in Audi’yi kovalamasından rahat bir şekilde sıyrılarak zirveye çıkmak için tartışmasız en sakin ve etkileyici sürüşünü yaptı.
Rossi, “Daha mutlu olamam. Burada Misano’da kazanmak çok özel. Güçlü olabileceğimizi biliyorduk ama kazanmak başka bir hikaye!
“Road to Le Mans’ta ilk GT yarışımı kazandım, ancak bu farklı, çünkü bu bizim ana şampiyonamız, seviye çok yüksek ve çok fazla hızlı sürücü var.”
“Her şey bir buçuk yıl önce Vincent’la, tüm WRT ekibiyle başladı ve bu büyük bir başarı. Herkes harika bir iş çıkardı, Maxime, çocuklar ve herkese ve BMW’ye teşekkür ediyorum. an ve böyle devam edelim.”
Takım arkadaşı Martin, dizginleri dokuz kez dünya şampiyonu ortağına devrettikten sonra garajda zar zor izliyordu.
#46 Takım WRT, BMW M4 GT3: Valentino Rossi, Maxime Martin
Fotoğraf: SRO
Martin, “Kesinlikle, kazanmak için bir yarış seçecek olsaydık, Vale ‘Misano’ derdi, bu yüzden daha iyi bir sonuç hayal edemezdik.”
“BMW için de çok mutluyum çünkü 2015’ten beri bir sprint yarışını kazanamadılar. O arabada, Nogaro’da Dirk Müller ile birlikteydim ve markanın sprint yarışlarında da geri döndüğünü kanıtlamak harika.” ”
Cumartesi günkü açılış yarışını sekizinci olarak bitirdikten sonra #46, direksiyonda Martin ile gridde üçüncü başladı ve önde gelen WRT makinesinde Patric Niederhauser’ın Audi ve Vanthoor’un arkasında konumunu korudu.
32 numaralı sürücü, Martin ile birlikte ilk fırsatta pite girdi ancak son yıllarda Misano’da baskın güçler olan Vanthoor ve Weerts için işler kötüye gitti ve bu da Rossi’nin bir sıra yükselmesine olanak sağladı.
Niederhauser dışarıda kaldı, ancak #26 Comtoyou Racing R8, GT4 mezunu Erwan Bastard görevinde mücadele ederken geri çekildi.
Bu, Rossi’yi 11 numaralı Audi’de Christopher Haase’den yaklaşık dört saniye önde devralan Legeret’ten geride bıraktı. Legeret, denediği her şeye rağmen BMW’ye ayak uyduramadı ve Rossi, popüler bir zafer kazanmak için her yerde bulunan flüoresan sarı işaret fişekleri ve sağır edici havalı kornalar arasında gerektiği gibi evinde karşılandı.
Pazar tamamen Rossi ile ilgiliyse, Akkodis ASP’den Timur Boguslavskiy ve Raffaele Marciello, Sprint Kupası puan sıralamasında Attempto Racing’den Ricardo Feller ve Mattia Drudi’yi birinci yarışta zaferle geçerek bir adım öne geçtikleri için önceki günün eylemi daha önemli oldu.
#46 Takım WRT, BMW M4 GT3: Valentino Rossi, Maxime Martin
Fotoğraf: SRO
Marciello sabah pole pozisyonunu aldı ve ilk virajda Loris Spinelli (Imperiale Racing), Gilles Magnus (Comtoyou Racing) ve Nicolai Kjaergaard ( Garaj 59) yerinde.
Marciello, pit stoplardan önce Giacomo Altoe’nun Emil Frey Racing Ferrari’sinden uzaklaştı, ancak Boguslavskiy, Altoe’nun takım arkadaşı Konsta Lappalainen’in galibiyeti yedi saniyeden fazla farkla alması için önlem aldığından, belirleyici olan ikinci sürücülerin savaşıydı.
10. sıraya güçlü bir toparlanma sürüşüne rağmen, Feller ve Drudi’ye verilen hasar sıralama turlarında verildi, çünkü 40 numaralı ekip gridde yalnızca 18. sırayı yönetebildi. Audi, pist sınırlarını aştığı için beş saniye ceza alan birkaç arabadan biri olduğu için yarışta amaçlarına yardımcı olmadı. Kalıcı etki, Marciello ve Boguslavskiy’nin ikinci yarışa 10,5 puanlık bir farkla girmeleri ve Hockenheim’daki bir sonraki turdan önce Rossi ve Martin’e karşı 17,5’e çıkarmalarıydı.
