Çılgın bir tempoda gerçekleşen bir spor için, motor sporlarındaki değişim hızı bazen oldukça yavaş olabilir. Gelenekler iyi yerleşmiştir ve çok azı kalıbı kırmaya cüret ederek genellikle dini olarak bağlıdır. Yine de yeni bir şey denemek, rakiplere taze fikirler sunmaya devam etmek için önemlidir – ancak bu tür bir yenilik, şu anda olduğu gibi, pek çok kişinin işleri basitleştirmeye çalıştığı ve finansal belirsizliğin olduğu bir dönemde aldatıcı olabilir.
Son yıllarda yenilik yapmaktan korkmayan bir organizatör de Klasik Spor Araba Kulübü oldu. En popüler turlara bağlı kalmak yerine, neşeyi yaymanın öneminin farkında ve takvimlerinde çok çeşitli mekanlara yer veriyor. Alışılmışın dışına çıkmanın bir başka örneği de bu ayın başlarında Anglesey’de düzenlenen 24 saatlik etkinlik. Birleşik Krallık’taki çok az sayıda kulüp organizatörü böyle bir girişimin üstesinden gelir ve CSCC, aynı takımlar için yalnızca geleneksel olarak 24 saat kesintisiz bir enduro çalıştırmakla kalmayıp, bunun yerine 24 saatlik bir süre boyunca birbiri ardına daha kısa yarışlar düzenleyerek işleri karıştırmayı seçti; bu format, Le Mans ve Daytona Classics gibi daha uzaktaki mevcut etkinliklerde halihazırda kullanılan bir formattır.
Özellikle tarihi otomobiller söz konusu olduğunda, böyle bir yaklaşımın açık faydaları vardır. Bu, eskiyen makinede daha az aşınma ve yıpranma anlamına gelir ve ayrıca 24 saatlik bir yarışmanın fiziksel zorluğuyla başa çıkmak için her zaman en iyi konumda olmayan amatör sürücüler için daha az talepkar olur. Şimdiye kadar, çok iyi. Ancak, ne yazık ki, Temmuz ayının ilk hafta sonu CSCC’nin 24 saatlik etkinliği, girişlerle tam olarak boğulmuş değildi.
Kombine Teneke Üstler ve Turbo Teneke Üstler ızgarası ve Swinging Sixties Grup 1 sahası, yarışları için 20’li yaşların başında güçlüyken – her sette dört adet 40 dakikalık yarışma ve 24 saat boyunca yarım saatlik bir gece alıştırma seansı vardı – aynısı diğerleri için söylenemezdi. CSCC’nin dört normal kategorisini oluşturmasına rağmen sadece 10 ekibi çeken birleşik Magnificent Sevens, Open Series, New Millennium ve Slicks Series gruplandırmasını ele alalım. Bu nedenle, tüm Galli girişleri bir araya toplarken 100’den az katılımcı vardı – canlı akışı da dahil olmak üzere etkinliği oluşturmak için harcanan çaba ve para düşünüldüğünde hayal kırıklığı yaratıyor.
Nispeten düşük katılımın pek çok meşru nedeni var. Pitoresk ortamına rağmen Anglesey, pek çok kulüp yarışçısının tam olarak eşiğinde değildir ve bazıları, 24 saatlik yarışa izin veren Birleşik Krallık’taki çok az sayıdaki mekandan biri olmasına rağmen, yürüyüş yapmak konusunda isteksiz olacaktır. Artı, CSCC giriş ücretlerini mükemmel değerde tutmak için çalışsa da, toplantının esasen neredeyse dört düzenli kulüp etkinliğini kapsadığı gerçeği, sürücüler için yakıt, lastikler ve benzerleri gibi daha fazla sarf malzemesi maliyeti anlamına geliyordu. Ve ardından Brands Hatch’te CSCC bölümleri için de uygun olan otomobiller için bir dizi teneke üstü kategorinin yer aldığı Super Touring Power etkinliği de aynı hafta sonu düzenlendi ve bazıları için bir takvim çakışmasına neden oldu.
Anglesey’de bazı şebeke sayıları azalırken diğerleri büyüdü
Fotoğraf: Steve Jones
Ancak, olaydan ortaya çıkacak pek çok pozitif vardı. Her şeyin gerçekleşmesini sağlayan Anglesey pist ekibine minnettarlığını ifade etmeye hevesli olan CSCC direktörü David Smitheram, “Kendimizi gerçekten karışık hissetmemize neden oldu” diyor. “Farklı bir şeydi – bazı insanlar daha önce 24 saatlik yarışlar yaptı ama böyle değil.” Katılan herkes bu konuda parıldadı ve vızıldadı ve buna yetkililer ve mareşaller de dahil. Son yıllarda düzenlediğimiz tüm toplantılardan daha fazla teşekkür e-postası aldık ve ‘umarız tekrar yaparsınız’. Ancak rakamlar birikmedi.”
Gerçekten katılanların olumlu yorumları göz önüne alındığında, Smitheram 24 saatlik yarışın geri dönebileceğini söylüyor. Yine de, daha fazla ilgi olmadan, gerçekçi bir şekilde CSCC programının yıllık bir fikstürü haline gelemez. İronik bir şekilde, kulübün Donington Park’taki bir sonraki etkinliği – son yıllarda bazı olağanüstü büyük CSCC sahalarına sahne oldu – çok daha güçlü görünüyor, iki grid zaten üç hafta kala yedeklerde.
Bu tür kumarların ödüllendirileceğinin garantisi olmadığını akılda tutmak kesinlikle önemlidir – ancak bu, organizatörleri denemekten alıkoymamalıdır.
Ve Anglesey deneyimi kesinlikle CSCC’yi yenilik yapmaktan caydırmadı. Ne de olsa, Autosport’un geleneği bozma ve Şubat ayında Silverstone’daki sezon açılış fikstürünü gerçekleştirme kararını alkışlamasından sadece birkaç ay önceydi (Autosport, 2 Mart). Bu tek günlük etkinlik neredeyse 170 arabanın ilgisini çekti, çoğu kişinin bu kadar erken bir start için hazır olmayacağı ve havanın bile başarılı olmasına yardımcı olmak için güzel kaldığı düşünüldüğünde çok etkileyici bir başarı.
Smitheram, kulübün çığır açan olaylarını “Silverstone yılın başında karşılığını verdi, Anglesey işe yaramadı” diye özetliyor.
Bu tür kumarların ödüllendirileceğinin garantisi olmadığını akılda tutmak kesinlikle önemlidir – ancak bu, organizatörleri denemekten alıkoymamalıdır. Alışılmadık bir mekanı ziyaret etmek, radikal yeni bir dizi başlatmak veya etkinlik formatlarını denemek olsun, önceden dikkatli bir planlama ve değerlendirme yapılmadan, hiç kimse sonucun ne olacağını tam olarak bilemez. Sonuçta, hiçbir yenilik olmadan spor asla ilerleyemez ve gelişemez.
CSCC’nin Silverstone ve Anglesey’deki deneyleri yeni fikirlerin ve formatların gelecekte teşvik edilmesi gerektiğini gösteriyor
Fotoğraf: Steve Jones
