Tek başına Vanwall Vandervell 680, Dünya Dayanıklılık Şampiyonası mavi kurdele için Hypercar alanındaki 16 araba arasında en hızlı 15. oldu ve yalnızca hibrit sorunları nedeniyle tur atamayan Jota Porsche 963 LMDh’nin önünde.
Tom Dillmann, arabanın en iyi turunu 3dk29.745s olarak ayarladı, bu da onu hız belirleyen Ferrari 499P’den 4,5 saniye daha yavaş ve Hypercar’daki hibrit olmayan diğer tek araba olan Glickenhaus 007s’in en iyisinin bir saniyeden fazla gerisinde bıraktı alan.
Hypercar sınıfındaki otomobiller, Performans Dengesi uygulanmadan önce maksimum 520kW (697bhp) güç çıkışı ile sınırlıdır, ancak bu yalnızca 20 santigrat derece ve 1010 milibar atmosferik basınç sözde ‘referans’ koşullarında uygulanabilir.
Ancak Vanwall’dan bir kaynak, 24 saatlik yarışta daha düşük gece sıcaklıkları dikkate alındığından, Hypercar rakiplerine karşı performans açığının, WEC’in diğer turlarında görülen ‘düzeltme faktörü’ tarafından Le Mans’ta daha da kötüleştiğini öne sürdü. hesap.
Düzeltme faktörü 1’e yaklaştığında, yani Hypercar alanının büyük kısmını oluşturan turbo motorlu otomobiller tam potansiyellerine daha yakın çalışır, bu, normal emişli Gibson motorlu Vanwall’u daha büyük bir dezavantaja sokar.
Motorsport.com’a konuşan Dillmann, “Biraz gücümüz yok ve bu biraz tur zamanına mal oluyor.” “Sıcaksa sınırlı olduğumuzu biliyoruz. Bu nedenle, gündüzleri zor ve geceleri daha iyi.
“Şasi tarafında gelişebiliriz, ancak makul bir penceredeyiz. Arabayı sürmek kolay değil ama çok da kötü değil. Ancak bu şekilde güç kaybettiğinizde, bunun maliyeti oldukça yüksek oluyor.”
#4 Floyd Vanwall Yarış Takımı Vanwall Vandervell 680 of Tom Dillmann, Esteban Guerrieri, Tristan Vautier
Fotoğraf: Marc Fleury
Dillmann, ilk elemedeki bir sensör sorununun Vanwall’a daha fazla performansa mal olduğunu ve bu olmadan daha da yüksek kalifiye olabileceğini hissettiğini ekledi.
“Glickenhaus’ları ayırma potansiyeline sahip olduğumuzu düşünüyorum, bence düşük bir 3dk29s veya yüksek bir 3dk28s yapabilirdik, ancak sahip olduğumuz sorun nedeniyle yapamadık” dedi.
Daha önce ByKolles olarak bilinen Vanwall takımı, en son güvenilmez CLM P1/01 LMP1 arabasıyla yarıştığı 2020’den beri Le Mans’ta ilk kez boy gösteriyor.
2018, 19 ve 20’de bitiremeyen ByKolles kadrosunda yer alan Dillmann, kendisinin ve takım arkadaşları Tristan Vautier ve Esteban Guerrieri’nin Pazar günü damalı bayrağı görme konusunda temkinli bir şekilde iyimser olabileceklerine inanıyor.
“Hiç arka arkaya 24 saat yapmadık, Sebring’de yaptığımız en fazla sekiz saatti, bu yüzden bunu üçe katlamamız gerekiyor” diye itiraf etti. “Test günü ve serbest antrenman boyunca sağlam bir şekilde koştuk, ancak [on Thursday] yarış motorumuzda olduğumuz için kilometreyi sınırladık.
“Bitirme konusunda kendimize çok daha güveniyoruz çünkü eski araçta öğrendiğimiz her şey bu araca uygulandı. Oldukça sağlamdı, güvenilirlik konusunda büyük bir baş ağrısı olmadı, yalnızca düzelttiğimiz bir veya iki münferit olay oldu.
Alçakgönüllüyüz ama geçmiş yıllara göre kendimize daha çok güvenebiliriz.”
