Şu an için güncellemeler yalnızca Lando Norris’in elinde bulunuyor ve Oscar Piastri, takım garajın her iki tarafı için de yeterli parçayı hazırlarken İngiltere Grand Prix’sine kadar beklemek zorunda kaldı.
Beklendiği gibi, Mercedes ve Ferrari’nin bile kendi tasarım konseptlerini bırakıp artık yaygın olan aşağı yönlü rampa tarzı çözüme geçtikleri göz önüne alındığında, McLaren da yön değişikliği yaptı.
Bu, hem Red Bull RB19 hem de Aston Martin AMR23’ün tasarım ipuçlarını açıkça görerek, paketin ön ucundan daha fazla etki almış gibi görünüyor.
McLaren MCL60 teknik detayı
Fotoğraf: Filip Cleeren
RB19’un etkisi, normalde ihtiyaç duyulacak olandan daha sığ bir açıklığa izin veren ve aynı zamanda daha cömert bir alt kesimin kullanılmasına izin veren üstü açık, alttan ısırma tarzı sidepod girişi biçiminde gelir.
Bu artık sidepod düzeneğinin daha da aşağısına kadar uzanıyor ve zemine doğru gittikçe incelerek rampa bölümüne kadar uzanıyor. Burada, özellikle, metal destek desteği kaporta ile kesişiyor ve motor kapağındaki ankrajlar.
Girişte yapılan değişiklikler göz önüne alındığında, dikiz aynası gövdesi ve destekler de aşağı akışı iyileştirmeye yardımcı olmak için yeniden konumlandırıldı.
Buna ek olarak, halonun yeni bir kaportası var, bu kaplama sadece kokpit bölümünden yeni bir bıçak tarzı geçişi içermekle kalmıyor, aynı zamanda güvenlik yapısının yan tarafına monte edilmiş bir kanatçık da var.
McLaren MCL60 teknik detayı
Fotoğraf: Filip Cleeren
Açıkça, sidepod’larla ilgili en büyük konuşma noktası, su kaydırakları söz konusu olduğunda AMR23 ile tasarım benzerliğidir.
McLaren, Aston Martin’in bu sezon kullandığına benzer şekilde çok daha derin bir çözümü tercih etti.
Yukarıda görülen yukarıdan aşağıya üç çeyrek görünüm, hava akışının arabanın arkasındaki kola şişesi bölgesine yönlendirilmesiyle oluşturulan geçidin açık bir göstergesidir.
Hava akışının arabanın arkasından geçişi, motor kapağının yeniden şekillendirilmesiyle de değiştirildi; bu da birden çok dikey açıklık oluşturmak yerine artık kapağın omzu boyunca yerleştirilmiş olan soğutma solungaç panelinin hareket etmesine ve yeniden boyutlandırılmasına neden oldu. .
McLaren MCL60 teknik detayı
Fotoğraf: George Piola
Sidepod’lar yapbozun sadece bir parçası, zemin de bu paketin bir parçası olarak büyük ölçüde revize ediliyor.
Her zaman olduğu gibi, gerçek teknik çabaların çoğu, meraklı gözlerimizden uzağa, zeminin altına gömülecek, ancak yine de üst yüzeylerde de gözlemleyebileceğimiz yeni ve ilginç tasarım yönlerinden oluşan bir smorgasbord var.
Bu, zemin altının ön köşesinin performansını artırmak için yeniden tasarlanan ve yeniden konumlandırılan zemin çitleriyle başlar.
Bu arada, taban yapısı içinde alt SIS’i gizlemek için kullanılan çıkıntı, etrafındaki çevreleyen yüzeylerin sıkıştırılması nedeniyle boyut olarak büyütülürken, arka kesik ve arka lastiğin önündeki kanatçık düzenlemesi de atılmıştır.
McLaren MCL60 teknik detayı
Fotoğraf: Filip Cleeren
