Andretti Autosport sürücüsü, Cumartesi günkü yarışa Nick Cassidy’nin bir puan önünde ve Evans’ın 28 puan önünde şampiyonada lider olarak çıktı. Hemen öndeki Sam Bird için bir çok arabalı çarpışmayı ve uzun kırmızı bayrağı tetikleyen bir çarpışmayı önleyen Dennis, yarışa dördüncü olarak devam etti ve sıralamada hızlı bir ilerleme kaydetti. 14. turda 3. Virajda Evans’ın önüne…
Andretti Autosport sürücüsü, Cumartesi günkü yarışa Nick Cassidy’nin bir puan önünde ve Evans’ın 28 puan önünde şampiyonada lider olarak çıktı.
Hemen öndeki Sam Bird için bir çok arabalı çarpışmayı ve uzun kırmızı bayrağı tetikleyen bir çarpışmayı önleyen Dennis, yarışa dördüncü olarak devam etti ve sıralamada hızlı bir ilerleme kaydetti.
14. turda 3. Virajda Evans’ın önüne geçtikten sonra, bir tur sonra 8. Virajda Nissan’ın Sacha Fenestraz’ından liderliği aldı ve birkaç tur liderlik etti, son Saldırı Modunu etkinleştirirken sadece Evans’ın arkasında ikinci oldu.
Ancak durma ve daha erken bir güvenlik aracı, yarış mesafesine fazladan iki tur eklenmesi anlamına geliyordu – bu, Dennis’in ekibinin planladığından bir fazla olan toplam 27 tur anlamına geliyordu.
Bu, sonunda, DS Penske’den Jean-Eric Vergne ve Abt Cupra’dan Nico Muller’den sadece dördüncü sırayı alırken, bayraktan önce Evans, Cassidy ve Maserati’den Maximilian Gunther’e karşı pozisyonlarını kaybettiği anlamına geliyordu.
Dennis, “Diğer herkesle karşılaştırdığımızda hiçbir zaman olabileceğimiz kadar iyi görünmeyecekti ve bu yüzden bu yarışı şimdi sahip olduğum hedefle kazanabileceğimi düşünerek liderliğe yükseldik,” dedi. , şu anda sıralamalarda Cassidy’nin beş puan gerisinde oturuyor.
“Ve sonra onlar [the team] artı bir tur gibiydi ve sonra hedefim çok düşüktü ve savaşma şansımız yoktu.
“Bugün sadece 3. sırada kaybettik, Mitch ve Nick’i asla yenemeyecektik, tur sayımını baştan doğru yapsaydık, kesinlikle beni saf hızda yenerlerdi.
“Ama Gunther, üç puanı boşa harcamak için biraz utanç verici bir ölçüye sahip olduğumuzu düşünüyorum.
“Düşüş hızım oldukça şiddetliydi ve Vergne’nin pençelerine düştüğümde oldukça fazla enerji biriktirmeyi başardım, bu yüzden o beni yakaladığında hedeflerim biraz daha yüksekti, bu yüzden yapabildim. kendimi tutmak için.
Mitch Evans, Jaguar Racing, Jaguar I-TYPE 6, Jake Dennis, Andretti Autosport, Porsche 99 X Electric Gen3
Fotoğraf: Sam Bloxham / Motorsport Images
Dennis, en başından itibaren doğru enerji tasarrufu hedefine gitseydi bile Cumartesi günkü yarışı kazanamayacağına inanırken, Britanyalı sürücü ayrıca Pazar günkü ikinci Roma E-Prix’sinde Jaguar ve Envision arabalarıyla saf hızda yarışabileceğine inanmıyor. .
“Dürüst olmak gerekirse hayır,” dedi Dennis, ikinci yarışta Evans ve Cassidy’yi düz bir dövüşte yenip yenemeyeceği sorulduğunda.
“Aracın içinde, homologasyon nedeniyle değiştirilemeyen temel şeylerin değişmesi gerekiyor, bu yüzden normal bir yarışsa yarın Mitch ve Jaguarları yenemeyeceğiz.”
“Açıkçası her şey olabilir, benim arabam yol tutuşunu iyi yapıyor, onlarınkine kıyasla bir dizi nedenden dolayı yol tutuşu eksik.
“Burada ve Londra’da zor olacak. [for the final races]bu adamlar farklı bir seviye olacak.
“Önümüzdeki birkaç yarışta elimizden geleni yapıp iyi puanlar toplamaya çalışmalıyız.”
