FIA, önde gelen takımların gridin geri kalanını geride bırakma yeteneklerini sınırlamak için çalışarak seriyi daha sıkı çekişmeli hale getirme uzun vadeli hedefiyle 2021 sezonu için harcama limitleri getirdi. Ayrıca, kaynak açığını kapatmanın daha zayıf kazananlara izin vereceği umuluyordu. Bununla birlikte, Red Bull yer etkileri dönemine hakim oldu ve 2023’te şimdiye kadar mükemmel bir galibiyet rekorunun…
FIA, önde gelen takımların gridin geri kalanını geride bırakma yeteneklerini sınırlamak için çalışarak seriyi daha sıkı çekişmeli hale getirme uzun vadeli hedefiyle 2021 sezonu için harcama limitleri getirdi.
Ayrıca, kaynak açığını kapatmanın daha zayıf kazananlara izin vereceği umuluyordu. Bununla birlikte, Red Bull yer etkileri dönemine hakim oldu ve 2023’te şimdiye kadar mükemmel bir galibiyet rekorunun tadını çıkarıyor.
Bu, maliyet üst sınırının etkisinin sorgulanmasına neden oldu. Mercedes teknik patronu Allison, uygun bir kararın verilmesi için “uzun yıllar” geçmesi gerektiğini düşünüyor.
“Sınır sınırının ızgarayı sıkılaştırma üzerindeki etkisini yargılamak için çok erken olduğunu düşünüyorum.” Sadece bunun üzerindeki etkiyi görmeden önce daha uzun yıllar oynamanız gerektiğini düşünüyorum.
Allison, Red Bull’un 7 milyon dolar para cezasına çarptırılmasına ve bir ihlal nedeniyle aerodinamik test süresinin durdurulmasına rağmen, tüm takımların 2021’in sonuna kadar harcama limitleriyle başa çıkacağını söyledi.
Eski Ferrari ve Lotus tasarımcısı, maliyet sınırının etkinliğini artırmak için hala bazı revizyonlar gerektirdiğini düşündü, ancak uygulanmasının serinin iyiliği için olduğunu savundu.
Allison devam etti: “Kuralları anlama açısından, bence tüm takımlar ilk yılın sonunda kuralları hemen hemen anladı.
George Russell, Mercedes F1 W14
Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images
“Bununla baş etmek zor mu? Yönetmeliğe göre üst sınırda aşağı doğru bir hareket oldu, bu kesinlikle çalışmak için gittikçe daha zor bir ortam olduğu anlamına geliyor.
“Genel olarak, üst sınırın sporun finansal sağlığı ve takımların güvenliği için olumlu bir şey olduğunu düşünüyorum.
“[There’s] reform yapmak ve genel olarak daha iyi bir düzenlemeler dizisi haline getirmek için muhtemelen daha fazla iş yapılması gerekiyor. Ama bu açıdan, spordan veya teknikten farkı yok. [rules]. Hepsi devam eden bir çalışma ve biz bir şeyler öğrendikçe ve spor değiştikçe hepsi yavaş yavaş yollarını buluyor.
“Ancak ızgarayı sıkıştırma konusunda anlamlı bir etkisi olacağını söylemek için henüz çok erken.”
Alpine takım patronu Otmar Szafnauer, harcama limitlerinin “gerekli” olduğu konusunda hemfikirdi, ancak kuralların karmaşıklığı ve ekiplerin getirdiği yenilikler, boşlukların kapatılması gerektiği anlamına geliyordu.
“Canlı bir varlık… Ancak o kadar karmaşık ki ister istemez boşluklar oluyor. Yapmamız gereken operasyonel tarafta ilerlemek, bu boşluklardan bazılarını kapatmak.
“Onları kapatmanın tek nedeni, oyun alanının düz olması. O seviye oyun alanına sahip olduğumuzda ve daha fazla mali gücü olanlar bunu harcayamadığında, saha biraz daha yakınlaşacaktır.
“Bu hem hayranlar için hem de motor yarışları için iyi.”
