Ganassi, Mid-Ohio’da bu hafta sonu IndyCar yarışının yarısına 1-2 önde girerken, Palou Ericsson’u 74 puanla önde götürüyor. Penske Takımından Josef Newgarden, yedi puan daha geride, Ganassi olmayan en iyi sürücü.
Palou, şampiyonluk yılındaki galibiyet çetelesini 2021’de CGR ile eşitledi. Bu arada, St. Newgarden’a kaybetmeden önceki ay.
Yine de Ganassi, çok farklı sözleşme senaryolarına sahip oldukları için 2024’te ikisini de kaybedebilir.
Palou’nun cebinde 2024 için bir McLaren anlaşması olduğu anlaşılıyor ve bunu Formula 1’e giden en iyi rota olarak görüyor ve en büyük ligde fırsatını bekleyebileceği gelişen Arrow-ortak IndyCar takımı için sürüş avantajına sahip. hepsinden.
Geçen yıl McLaren, 2023 için imza attığını iddia eden bir basın açıklaması yayınladığında Ganassi, Palou’ya dava açtı. Bu, İspanyol’un 2023’te mevcut sözleşmesinin son yılında IndyCar’da CGR’de kalmasıyla çözüldü, ancak aynı zamanda bir test yapmasına da izin verildi. ve McLaren’in F1 takımında yedek rol.
En son testi, bu ayın başlarında, yarış pilotu Oscar Piastri ile birlikte Hungaroring’deydi ve geçen yıl COTA’da 1. FP’de koşmayı başardı – böylece hırsının nerede olduğunu açıkça görebilirsiniz. Artı, McLaren onun gerçek anlaşma olduğunu düşünmeseydi bunu yapmazdı…
Autosport, F1 koşularının bir sürücü olarak gelişimine yardımcı olup olmadığını sorduğunda, “Şimdiye kadar işe yaradı – bunu seviyorum” dedi. “Açıkçası araba kullanma şeklin konusunda çok seçiciler.
“Sizi nasıl sürüleceği konusunda zorluyorlar ki bu, dürüst olmak gerekirse, sürücü gelişimi açısından gerçekten iyi. Sanki oraya gidiyorsun ve sana fren yapmayı öğretiyorlar.
“Harika, özellikle de araca çok aşina değilim, hala onu nasıl düzgün kullanacağımı öğreniyorum. Kendimi zorlamak için harika.
Palou, McLaren için F1 test sürüşü yaptı ve hedefinde bir yarış sürüşü var
Fotoğraf: Monaco Artış Yönetimi
Palou, bu garip sözleşme durumu boyunca klaslığını korudu ve IndyCar’ın önde gelen oyuncusu olarak konumunu pekiştiren, şampiyonaya meydan okuyan başka bir yarışla bunun faydasını görüyor.
Soğukkanlı pist dışı tavrı, şüphesiz hızı ve dayanıklılığıyla birleştiğinde, hepsi onun bir F1 atışına fazlasıyla layık olduğunu gösteriyor. Ve her zaman başka bir ekibin gelip bunu er ya da geç gerçekleştirme şansı vardır…
Paddock dedikoduları ayrıca Ganassi’nin Palou’ya olduğu yerde kalması için yedi haneli sağlıklı bir maaş teklif ettiğini öne sürüyor. Ve Arrow McLaren’in hala büyümekte olan IndyCar takımına geçmektense kısa vadede daha fazla başarı sağlamak için bunun daha iyi bir bahis olduğu tartışılabilir.
Motorsport.com bu hafta ona gelecek yıl nerede yarışacağını bize ne zaman söyleyebileceğini sordu ve o da şu yanıtı verdi: “Bilmiyorum, açıkçası bilmiyorum. Ama evet, o gün gelecek.
“O gün gelecek belki iki ay, üç, dört. Bilmiyorum. Belki sezon bittiğinde, belki daha sonra. Göreceğiz.
“Evet, o gün gelecek. Heyecan verici olacak, sanırım.”
F1’de isim yapmak için mücadele etmek yerine IndyCar’da unvanlar için savaşma ve çok sayıda yarış kazanma konusunda şunları ekledi: “IndyCar’ın güzelliğinin herkesin kazanabilmesi, çünkü aynı araçlara sahip olmanız. herkes. F1’de belki güzellik farklıdır.
“Sadece motor sporlarının zirvesindesiniz, büyük bir fabrika ile birlikte bir araba geliştiriyorsunuz. Bu sadece farklı bir zihniyet, söyleyebilirim. Birinin diğerinden daha fazla tatmin olduğunu söyleyemem.”
Ericsson, geçen sezon Ganassi ile Indy 500’ü kazandı, ancak sponsorluk konusunda endişelenmeden bir sürüş yapmak istiyor
Fotoğraf: Phillip Abbott / Motorsport Images
Bu senaryoyu CGR’nin diğer sıcak özelliği Ericsson ile karşılaştırın. F1 hırsı, Caterham ve Sauber/Alfa Romeo ile geçirdiği beş sezonla çoktan çizildi ve geçen yılki Indy 500 zaferi, arka arkaya iki IndyCar Şampiyonası’nda ilk altıda bitirilmesiyle destekleniyor.
Ericsson, İsveçli milyarder Finn Rausing aracılığıyla sağladığı destekle fazlasıyla dengelenen itibari ödeme yerine, diğer öncülerin sahip olduğu türden bir maaşın kendisine teklif edilmesinin zamanının geldiğine inanıyor.
Ancak Chip Ganassi, Indy 500’den önce “Marcus’un sporda büyük bir geleceği var ve ben onun bu takımda olmasını istiyorum” diyerek, “sadece bazı sponsorlukları tamamlamamız gerekiyor” diyerek bu konuda kararsız görünüyor.
Autosport tarafından Ganassi’nin bu son sözle neyi kastettiği sorulduğunda Ericsson, “Evet, bu güzel bir soru. Ama bunun benim için bir soru olduğunu sanmıyorum, gerçekten.
“Birkaç kez en iyi sürücü muamelesi görmek istediğimi söyledim çünkü bu seride ben böyleyim. Olmak istediğim yer orası ve umarım Ganassi ile o noktaya geleceğiz. Bunu hak ettiğimi hissediyorum.”
Bu durumda hiçbir şey değişmemiş gibi görünüyor, aslında, Ericsson Road America’da NBC’den Kevin Lee’ye hava atarken durum daha da kötüleşmiş gibi görünüyor.
Ericsson ona, “Oldukça uzaktaymışız gibi geliyor,” dedi. “Ben olayları tek yönlü görüyorum. Takım orada olmak için para ödemem gerektiğini düşünüyor ve ben de para almam gerektiğini hissediyorum.
“Hayal kırıklığına uğradım. Bütçe getirmeyen en az 15 sürücü var – ve performansa sahip olanlardan biri olduğumu düşünmek isterim – ama takım aksini düşünüyor. İşte bu yüzden oldukça uzağız.
“İyi oynamaya ve burada kalmak istediğimi açıkça belirtmeye çalıştım. Anlamıyorum ve bu sinir bozucu.”
Ericsson hayal kırıklıklarını dile getiriyor ve iki müzakere ekibinin şu anda birbirinden çok uzak olduğunu söylüyor.
Fotoğraf: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Ericsson, telefonunun son zamanlarda meşgul olduğunu ve önümüzdeki birkaç ay içinde rakip takımlarla resmi olarak pazarlık yapabileceği bir zamanın geleceğini iddia ediyor. Bu yüzden bu cephedeki gelişmeleri de takip edin.
Ganassi’nin karşı karşıya olduğu bu tuhaf durum, yorulmak bilmez Scott Dixon’ın devam eden varlığı ve sorgulanmayan performans seviyeleri ile bir şekilde hafifletildi. Hem Palou’yu hem de Ericsson’u kaybederse, gelecek yıl üç araca geri dönebilir ve 11 numaralı arabasını paylaşan sürücülerden birini (veya her ikisini) terfi ettirebilir – yol parkurlarında yarışan F2 mezunu Marcus Armstrong veya iki- ovalleri yapan Indy 500 galibi Takuma Sato.
David Malukas’ın, Ganassi’nin 2021 için Palou’yu imzaladığı Dale Coyne Racing için göz alıcı bir form göstermesiyle, genç bir Amerikalı yetenek geliştirme olasılığı da var. Palou ile değiştirilmeden önce 2019 ve 2020’de CGR.
Kesin olan bir şey var ki, eğer gerçekten iki Ganassi sürüşü varsa, bu IndyCar’da entrikalarla dolu saçma bir sezon olacak.
