Ferrari’nin spor otomobil yarışları teknik direktörü Ferdinando Cannizzo, Antonio Fuoco’nun bu hafta sonu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın mavi şerit yarışında pole pozisyonunu aldığı 3dk22.982s’lik turun beklentileri aştığını açıkladı. Fuoco, takım arkadaşı Alessandro Pier Guidi’den onda yedi saniye daha hızlıydı çünkü iki Ferrari 499Ps Le Mans Hypercar ön sıradaki başlangıç pozisyonlarını engelledi. Pol kazanma süresi, geçen yıl…
Ferrari’nin spor otomobil yarışları teknik direktörü Ferdinando Cannizzo, Antonio Fuoco’nun bu hafta sonu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın mavi şerit yarışında pole pozisyonunu aldığı 3dk22.982s’lik turun beklentileri aştığını açıkladı.
Fuoco, takım arkadaşı Alessandro Pier Guidi’den onda yedi saniye daha hızlıydı çünkü iki Ferrari 499Ps Le Mans Hypercar ön sıradaki başlangıç pozisyonlarını engelledi.
Pol kazanma süresi, geçen yıl Toyota sürücüsü Brendon Hartley tarafından belirlenen sıralama puanından 1,5 saniye daha hızlıydı.
Cannizzo, “Dürüst olmak gerekirse, bu tur süresini beklemiyorduk.
“Aracı elimizden geldiğince hazırladık ancak Antonio’nun en iyi turlarından birini yaptığını söylememiz gerekiyor.”
“Ona iyi bir araba verdiğimiz için çok mutluyuz.”
Cannizzo ayrıca, AF Corse tarafından yönetilen Ferrari takımının Çarşamba günkü ilk zaman diliminde her sınıfta en iyi sekiz arabanın mücadele ettiği 30 dakikalık final eleme seansı boyunca stratejisinden duyduğu memnuniyeti de dile getirdi.
Fuoco’nun, Ferrari’ler ikinci bir yeni lastik setiyle tekrar yola çıktığında sıra tersine dönmeden önce, Pier Guidi’ye ilk sürüşlerinde bir yedekte verdiğini açıkladı.
Cannizzo, “Hyperpole’daki stratejimizden çok memnunum” dedi.
“Bir çekici bulmak için Toyota’ların arkasına gitmeye karar verdik ve arabalarımız da birbirine yardım ediyordu.”
#50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen, #51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P of Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Fotoğraf: Rainier Ehrhardt
Pier Guidi, Fuoco’nun ikinci turundaki 3 dakika 23.905’lik setine kıyasla, ilk uçuş turunda 3 dakika 23.897 saniye ile ilk koşulardan sonra en hızlısı oldu.
Fuoco, arabalar piste çıktıktan sonra çekiciyi aldığında bir saniyeden fazla zaman buldu.
Pier Guidi de gelişme kaydetti ve pist sınırı ihlaline onda üç daha hızlı bir süre kaybettikten sonra 3dk23.755s’lik en iyi turu elde etti.
Ferrari spor araba yarışı patronu Antonello Coletta, İtalyan üreticinin ön sıradaki lokavtını “inanılmaz bir an” olarak müjdeledi.
Ancak sıkı çalışmanın ekibin önünde kaldığını vurguladı.
“Bu, Le Mans’taki uzun yolda sadece ilk adım.”
“Yarıştaki durumun çok farklı olacağını biliyoruz: Sıralama başka, yarış başka bir hikaye.
“Yarışın anahtarı güvenilirlik olacak: bu, yarışın gerçek oyunu.”
Ferrari’nin, 50 yıllık bir aradan sonra fabrikada çalıştırılan bir prototiple Le Mans’a dönüşünde hedefinin podyumda bitirmek olduğu yönündeki konumunu yineledi.
Ayrıca, markanın Fransız enduro’daki deneyim açısından Toyota’nın gerisinde kaldığına dikkat çekti.
“Bizden daha fazla deneyime sahip olan Toyota’ya saygı duymalıyız” dedi. “Toyota şu anda zirve olmaya devam ediyor.”
WEC pist aksiyonu Cumartesi günü yerel saatle 12:00’de yarış öncesi ısınma ve ardından yerel saatle 16:00’da Le Mans’ta 24 Saat’in yüzüncü yıl koşusunun başlamasıyla devam edecek.
Benjamin Vinel tarafından ek raporlama
