Toyota, Ferrari, Cadillac ve Porsche, 10/11 Haziran’daki Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın en önemli ayağı için minimum ağırlıklarını artırdı. En büyük ağırlık artışı, 2023 WEC’in ilk üç yarışını kazanan Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar’da. 37 kg’lık bir artışla vurulurken, Porsche 963 LMDh’nin minimum ağırlığı sadece üç kilogram arttı. Şimdi bir değişiklik, Hypercar’a katılan üreticiler arasında, bu…
Toyota, Ferrari, Cadillac ve Porsche, 10/11 Haziran’daki Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın en önemli ayağı için minimum ağırlıklarını artırdı.
En büyük ağırlık artışı, 2023 WEC’in ilk üç yarışını kazanan Toyota GR010 HYBRID Le Mans Hypercar’da.
37 kg’lık bir artışla vurulurken, Porsche 963 LMDh’nin minimum ağırlığı sadece üç kilogram arttı.
Şimdi bir değişiklik, Hypercar’a katılan üreticiler arasında, bu yıl yüzüncü yılını kutlayan Le Mans için BoP’yi değiştirmek için evrensel bir anlaşma olduğunu gösteriyor.
Hepsi, bu sezon için tanıtılan ve Le Mans dahil olmak üzere ilk dört yarış boyunca yalnızca LMH ve LMDh makineleri arasındaki dengede bir revizyona izin veren yeni bir sistemin imzacısıydı.
Hypercar’da kullanımda olan iki farklı kural setine göre inşa edilen bireysel otomobiller için BoP’deki değişiklikler, kararlaştırılan sistem kapsamında ancak Le Mans’tan sonra mümkündü.
BoP’yi yöneten belge gizli kalmaya devam ediyor ve bu da bir platform değişikliğinin ne zaman yürürlüğe girebileceği konusunda kafa karışıklığına neden oldu.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi, #50 Ferrari AF Corse Ferrari 499P: Antonio Fuoco, Miguel Molina, Nicklas Nielsen
Fotoğraf: Ferrari
Toyota, bunun ancak Sebring ve Portimao’daki ilk iki yarıştan sonra ve Nisan sonundaki Spa 6 Saat’ten önce yapılabileceği konusunda ısrar etti.
Porsche Motorsport patronu Thomas Laudenbach, Spa sonrası bir revizyonun da iki yarıştan sonra olacağını savundu.
Yeni BoP tablosu, bu Pazar günkü resmi Le Mans Test Günü öncesinde Çarşamba günü yayınlandı.
Şimdiye kadar ilk üç yarışın her birinde podyumda yer alan Ferrari’nin 499P LMH’si, Spa ve Portimao’dakinden 24 kg daha ağır koşacak.
Bu yılın en hızlı üçüncü arabası olan Cadillac V-Series.R LMDh’ye 11 kg ağırlık verildi.
Toyota ve Ferrari gibi dört tekerlekten çekişli bir hibrit LMH olan Peugeot 9X8, Glickenhaus-Pipo 007 ve Vanwall-Gibson Vandervell 680 hibrit olmayan LMH’lerde olduğu gibi değişmeyen bir BoP’ye sahip.
Sebring sezon açılışı için BoP tablosu, Portimao ve Spa’da yürürlükte olandan farklıydı: engebeli Florida sahasının kendine özgü doğasını yansıtıyordu.
Yedi araba tipinin hepsine izin verilen maksimum güç de Le Mans için değişmedi.
Toyota, Ferrari ve Cadillac, taşımaları gereken ekstra ağırlığı yansıtmak için bir yarış boyunca kullanabilecekleri enerji miktarına sahipti.
Artış GR010 için dört megajul, 499P için iki ve V-Series.R için bir megajul.
Kural koyucular FIA ve Automobile Club de l’Ouest tarafından, BoP tablolarının WEC Komitesi tarafından yayınlanmasıyla ilgili herhangi bir açıklama yapılmadı, bu nedenle, çöpe atılmış gibi görünen anlaşmanın kapsamının kendileri ve üreticiler olup olmadığı belirsiz. Test Günü ile bir sonraki hafta sonu yarış arasında daha fazla değişiklik yapılmasına izin verir.
WEC Komitesinden gelen tüm BoP iletişimlerinde olduğu gibi, en son tablo bir sonraki duyuruya kadar uygulanabilir olduğunu söylüyor.
