United Autosports takım patronu Richard Dean ve WRT’nin kurucusu Vincent Vosse, hafta sonu Dünya Dayanıklılık Şampiyonası raundunun Le Mans 24 Saat raundunda altı P2 takımının ücretsiz antrenman açılışında alacağı 20 dakikalık dur ve bekle cezasını eleştirdi.
İsmini vermek istemeyen üçüncü bir takım patronu ile birlikte Vector Sport, AF Corse, TF Sport/Racing Team Turkey, TDS Racing/Tower Motorsports, Duqueine Racing ve Nielsen Racing takımlarına verilen cezanın olması gerektiğini savundular. çok daha sert oldu
Görevlilerin cezaları onaylayan bültenlerine göre altı takımın tümü, Test Günü sırasında ORECA-Gibson 07’lerinde “rakibe sportif bir avantaj sağlayan” sensörleri çalıştırdıkları için cezalandırıldı.
Dean ve Vosse, bir tur boyunca arabanın sürüş yüksekliğini haritalayan ön ve arka sensörleri çalıştırmanın kazancının, görevlilerin dayattığı iz süresi kaybına ağır bastığını savunuyorlar.
Motorsport.com’a konuşan Dean, “Elde ettikleri bilgiler son derece değerli ve haftanın geri kalanında büyük fayda sağlayacak – bu çok büyük.”
“Serbest antrenmanda onlara 20 dakika süre vermek zayıf bir ceza.
Vosse, Dean’in yorumlarını yineleyerek ekledi: “Topladığınız veriler açısından büyük bir kazanç.”
“Cezanın sadece 20 dakikalık bir dur-kalk olacağını bilseydik, belki de lazerler çalıştırırdık.”
Autosport’un görüştüğü altı takımdan üçü, ORECA’larında iki sürüş yüksekliği lazerinin varlığını, düzenlemelerin yanlış okunması veya gözden kaçırılması olarak tanımlarken, aynı zamanda ilgili kazanımları da hafife aldı.
Vector takım patronu Gary Holland şunları söyledi: “Bizim açımızdan bir hataydı çünkü Aragon’da yüksek hızda sürüş yapmak için araçla test yapıyorduk ve bir nedenden dolayı sensörler araçtan çıkarılmamıştı.
#80 AF Corse Oreca 07 – Gibson of François Perrodo, Ben Barnicoat, Norman Nato
Fotoğraf: Eric Le Galliot
“Bizim hatamızdı, bu yüzden cezayı tamamen kabul ediyoruz.
“Ama bu hiç de büyük bir kazanç değil: Bunu bir doğrulama aracı olarak görüyoruz çünkü herkes itme çubuklarında ve amortisör potansiyometrelerinde yük hücreleri çalıştırıyor ve elbette herkesin çok sayıda geçmiş verisi var.
“1. antrenman seansında kaybedeceğimiz 20 dakika ciddi bir ceza ve bu, Test Günü sırasında gözetim altında sensörleri çıkarmamız söylendiğinde kaybettiğimiz pist süresini saymıyor.”
Ekibi Le Mans için Kanadalı Tower ile bağlantı kuran TDS patronu Xavier Combet, hatanın nedeninin bu yıl iki P2 yarıştığı IMSA SportsCar Şampiyonası’nda lazerlerin yasal olmasından kaynaklandığını açıkladı.
TF patronu Tom Ferrier, ekibinin sensörleri kullanmasını “kuralların yanlış yorumlanması” olarak nitelendirdi.
“Bunun çok fazla bir kazanç olduğunu düşünmüyoruz ve kesinlikle antrenmanda bu 20 dakikalık pist süresini tercih ederiz.”
Takımlar, otomobilin homologasyonunun bir parçası olmayan sensörleri özel testlerde çalıştırabilir.
Dean, United’ın Le Mans’ta yüksek hızlı koşuyu simüle etmek için sensörlerle bir hava alanında test yaptığını açıkladığında sağlayabilecekleri verilerin değerinin altını çizdi.
