Fabrika Hyundai sürücüsü, 2009’a kadar uzanan 149 WRC startı alarak ve 18 ralli kazanarak, beş kez (2013, 2016-2019) sıralamalarda ikinciliği bitirerek, şampiyonanın en deneyimli tam zamanlı sürücüsü.
Neuville şu anda gelecek sezon için sözleşmesi olan tek Rally1 pilotu. Belçikalı’nın Hyundai ile olan sözleşmesi 2024’ün sonunda sona erecek olsa da, daha şimdiden uzun vadeli geleceğini düşünüyor.
Neuville, “Söylediğim hedefim, gelecek yıl kesinlikle yapacağım ve sonrasında belki iki yıl daha sözleşme imzalamak istiyorum” dedi.
“Bu üç yılda WRC’nin ait olduğu yere dönmesi güzel olurdu.
“Sonrasını kimse bilmiyor. ben olabilirim [Fernando] Alonso WRC’den.”
Hyundai, takım patronu Cyril Abiteboul’un takımın gelecek yıl üç araçtan dörde çıkmayı düşündüğünü açıklamasının ardından gelecek sezon için kadrosunu değerlendiriyor.
Eski Renault Formula 1 patronu, takımın diğer tam zamanlı pilotu Esapekka Lappi ile sözleşme uzatma görüşmelerinin yapılmasının beklendiğini de belirtti. Hyundai ayrıca, bu hafta sonu Estonya’da üçüncü i20N’ye pilotluk yapacak olan Teemu Suninen ve hüküm süren WRC2 şampiyonu Emil Lindholm’u içeren genç sürücü geliştirme programını yakın zamanda yeniden başlattı.
Neuville’in WRC’deki geleceğiyle ilgili itirafı, şampiyonanın sürücüler ve takımlar tarafından eleştirildiği bir zamanda geldi.
Thierry Neuville, Hyundai Dünya Ralli Takımı
Fotoğraf: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
Neuville, Portekiz Rallisi’nde WRC’nin sürücüler, üreticiler ve hayran kitlesi için çekiciliğini yeniden değerlendirmesi ve iyileştirmesi için yapılan çağrılara bizzat öncülük etti. Bu, geçen ay sürücüler, takımlar, FIA ve WRC Organizatörü arasında beyin fırtınası yapmak için toplantılar yapılmasına yol açtı.
İçgörü: Neuville’in patlamasıyla tetiklenen önemli WRC tartışması
35 yaşındaki sürücü, Pazar günü yeni bir toplam zamanlı Power Stage formatı öncesinde, geleneksel ralliyi Cumartesi günü bitirecek bir format değişikliğine odaklanan WRC’yi geliştirmek için kendi fikirlerinden bazılarını paylaştı.
Neuville ayrıca WRC’nin F1’in izinden giderek takımlar ve sürücüler arasında daha fazla telsiz iletişimini teşvik etmesi gerektiğine inanıyor.
Hayranlar için gösteriyi iyileştirmenin yolları sorulduğunda Neuville, “Telsiz iletişimi yeniden ilginç olabilir, ancak dürüst olmak gerekirse bunu nasıl uygulayacağınızı bilmek zor,” dedi.
“Teklifimde esas olarak Sunday Power Stage’de radyo iletişimi olmasıydı.
“Temel olarak ralli Cumartesi günü sona erecek ve ardından Pazar, iki geçiş yaptığımız ve ardından sürelerin toplanacağı bir etap olacak ve bu, Güç Etabı olacaktır.
“Ayrıca daha fazla puan verirdi. Bu aşamada iletişim olabilir veya daha fazla güç için fan desteği de olabilir, bilmiyorum.
“Cuma’dan Cumartesi’ye daha kısa olan temel ralliyi yapabilir, ancak Pazar gününü daha çok bir TV programı haline getirebiliriz. Başlangıçta rallinin özgeçmişini gösterebilir ve ardından etabın iki geçişini canlı olarak yaşayabiliriz.
“Daha fazla lastiğimiz ve daha fazla lastik stratejimiz olabilir, bilmiyorum ve belki hibridde daha fazla güç elde etmek için daha ilginç bir şey bulabiliriz ve mühendisler için bu aşamalar için haritalamada daha fazla özgürlük bulabiliriz.”
Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe, Hyundai Dünya Ralli Takımı Hyundai i20 N Rally1
Fotoğraf: Red Bull İçerik Havuzu
“Belki de Extreme E’de çadırlarla yaptıkları gibi ekipleri sahneye yakınlaştırabilir ve bunun gibi bir iletişim kurabiliriz.”
FIA Yol Sporları Direktörü Andrew Wheatley, geçen haftaki FIA Rally haber bülteninde “tüm bu fikirler ve geri bildirimler, sporun önümüzdeki birkaç yılda nasıl gelişeceğine dair bir plan veya yol haritası sağlamak amacıyla bir araya getirilecek” dedi.
WRC etkinlik direktörü Simon Larkin, geçen ay WRC’nin çeşitli yönlerinin tartışıldığını doğruladı.
Motorsport.com’a konuşan Larkin, “Eğer bir şey değişirse, bu gelecek yıl için olacak.”
“Formatı tartışıyoruz, teknik düzenlemeleri tartışıyoruz ve FIA ile her gün devam eden bir diyalog var.” Düzenlemeleri FIA yapıyor ve bizim satabileceğimiz bir ürün olduğundan emin olmamız gerekiyor.”
Bu hafta sonu Estonya Rallisi’nde WRC kurallarında birkaç küçük değişiklik yapılacak.
Servis parkındaki taraftar deneyimini iyileştirmek için, WRC ekipleri artık resmi servis aralıklarında veya servis edilmeyi beklerken servis bölmelerinde park halindeyken ralli arabalarının görüşünü kasıtlı olarak engelleyemez.
Taraftarların sahne döngüleri arasında WRC yıldızlarını daha fazla görmelerine olanak sağlamak için servis parkı içinde yer alan yeni bir medya alanı.
