Çifte dünya şampiyonu Fernando Alonso liderliğindeki Silverstone takımı, sezonun ilk beş yarışının ardından şu anda inşaatçılar şampiyonasında Red Bull’un ardından ikinci sırada yer alıyor.
Ancak Milton Keynes ekibi şimdiye kadar büyük ölçüde güçlü DRS ve aerodinamik verimliliği sayesinde başarılı olurken, GPS verileri Aston Martin’in etkileyici frenleme ve düşük hızda çekiş gücüne sahip olduğunu ortaya koyuyor. Bu nedenle, bu hafta sonu zafer için çekişme içinde olması bekleniyor.
ARTI: F1’in Monako GP’sinde Red Bull’un lehindeki ve aleyhindeki faktörler
Ekip, şimdiye kadar temel tasarımındaki piste özgü değişikliklere güvenerek, bu hafta sonu ilk geliştirme paketini piyasaya sürecek.
Monaco için AMR23, revize edilmiş bir süspansiyon konfigürasyonuna sahip olacak ve fren kanalı tertibatında ince ayarlar yapılırken, soğutma ve bastırma kuvveti dar sokak pisti için optimize edildi.
Aston Martin, FIA’ya ön süspansiyonda, üst salıncak kemiğinin bir bölümü otomobilin geri kalanına karşı gelen hava akışını iyileştirmek için değiştirilerek değişiklik yaptı.
Ön köşede, ön tekerlek saptırıcısı, ön kanat uç bölgesinden gelen havayla daha iyi etkileşime girmesi için biraz yeniden şekillendirildi.
Bu arada, arka süspansiyon, ilgili fren kanallarının etkinliğini artırırken aynı zamanda hava akışına yardımcı olmak için revize edilmiş kaportalara kavuştu.
Bu üç değişiklik, AMR23’ün genel performansını iyileştirmek için yapılırken, Monaco için bastırma kuvvetini en üst düzeye çıkarmak için daha agresif bir düzene sahip bir arka kanat takıldı.
Benzer şekilde, arka köşe için, fren kanalının giriş ve çıkış kanalları pistin artan soğutma taleplerine göre uyarlanmıştır.
Aston Martin AMR23 teknik detayı
Fotoğraf: Autosport
Aston, bölgedeki aşırı sel nedeniyle iptal edilmeden önce Emilia Romagna GP için kalıcı performans iyileştirmeleri yapacaktı.
Ferrari, pistin yeni parçaları doğrulamaya yardımcı olacak simülasyonlara daha uygun olması nedeniyle değişikliklerini İspanya’ya kadar ertelemeyi seçti. Buna karşılık Mercedes, Monaco için zaten radikal değişiklikleri benimsedi.
Ancak Aston revizyonlarını böldü. Takım patronu Mike Krack, “Biraz bölünmüş durumda.
“Mantıklı olan Imola yükseltmelerini burada araçta tuttuk.
“Barcelona’ya getirdiğimiz bir iki parça vardı çünkü onları buraya getirmenin bir anlamı yok.
“Bu bölünmüş bir yaklaşım. Burada bazı güncellemelerimiz olacak; Barselona’da bazı güncellemelerimiz olacak. Ve bundan sonra gelecek birkaç tane daha olacak.”
Alonso, bu hafta sonu Red Bull’u alt etme şansı hakkında şunları söyledi: “Size buraya yarışı kazanabileceğimi düşünerek gelmediğimi söylersem, size yalan söylemiş olurum çünkü bu tek seferlik bir fırsat.”
“Singapur’daki Monaco’da, serbest antrenmanlarda güven kazanmak, duvarlara gittikçe yaklaşmak için ihtiyacınız olan belirli yarış pistleri olduğunu biliyoruz.
“Diğer hafta sonlarından daha fazla saldıracağım.”
