Popüler Alman sokak pistindeki açılış yarışında Winward Mercedes pilotu Schumacher, 1. virajın zirvesinde Audi sürücüsüyle temasa geçtiğinde 19. sıra için Luca Engstler ile mücadele ediyordu ve 23 yaşındaki pilotu hemen emekliye ayırdı. Görevliler çarpışmadan Schumacher’ı sorumlu tuttular ve ona beş saniyelik bir ceza verdiler ve bu da onu 14. sıradan 16. sıradaki puanların dışına düşürdü….
Popüler Alman sokak pistindeki açılış yarışında Winward Mercedes pilotu Schumacher, 1. virajın zirvesinde Audi sürücüsüyle temasa geçtiğinde 19. sıra için Luca Engstler ile mücadele ediyordu ve 23 yaşındaki pilotu hemen emekliye ayırdı.
Görevliler çarpışmadan Schumacher’ı sorumlu tuttular ve ona beş saniyelik bir ceza verdiler ve bu da onu 14. sıradan 16. sıradaki puanların dışına düşürdü.
Eski Formula 1 yarış galibi ve DTM pilotu Ralf Schumacher’in oğlu, hafta sonunun ikinci yarışında bu kez Patric Niederhauser’ın Tresor Attempto Audi’si ile başka bir olaya karıştı.
16. sıra için yapılan bir savaşta Schumacher, 1. Viraj için fren yaparak Niederhauser’in arkasına girdi, İsviçreli pilotu bir viraja soktu ve Audi’sine ciddi hasar verdi.
Niederhauser, yarıştan çekilmek için garaja geri dönerken Schumacher’e takım telsizinden müstehcen sözler söylediği duyuldu.
Daha sonra yayıncı ran.de’ye verdiği demeçte şunları ekledi: “Bakamadım [the incident] henüz dışarıdan. İçeriden bakıldığında, o kadar da uygun gelmiyordu.
“Aslında yarış bundan sonra bitmişti. Tabii ki, duygular her zaman arabada kaynar. Bu açık. Hoş değil.”
Niederhauser, yarıştan sonra Schumacher ile bir konuşma yaptı, ancak “kısa bir süre için” [and] o kadar iyi değildi ”.
Schumacher bir kez daha çarpışmadan sorumlu olarak yargılandı ve 5-6 Ağustos’ta Nürburgring’de yapılacak bir sonraki tur için beş sıra grid cezası aldı.
David Schumacher, Mercedes-AMG Takımı WINWARD
Fotoğraf: ADAC Motor Sporları
Çarpışmanın ardından Schumacher, soğuk lastiklerle pitten henüz çıkmış olan ve Mercedes ile temastan kaçınmak için kaçınma hareketi yapmak zorunda kalan Thomas Preining’in yolunda doğrudan piste yeniden katıldı.
Manthey EMA sürücüsü yarışı Porsche’siyle kazanmaya devam etse de, Schubert BMW ikilisi Sheldon van der Linde ve Rene Rast’ı geçtikten sonra Preining, DTM’deki sürüş standartları nedeniyle Schumacher’ı patlattı.
“27 numaralı araç, Mercedes 1. virajda döndü ve neredeyse üzerime geldi.”
“Pistin ortasında neredeyse durmak zorunda kalıyordum, yoksa Sheldon’ın pit çıkışına çok yaklaşabilirdik.
“Sonuçta fark etmez. Neredeyse çarpmak hoş değil, ama yapmadık, bu yüzden her şey yolunda.
ran.de ile konuşurken şunları ekledi: “Tamamen engellendim. Bu, normal trafikte kör bir noktadan birinin sizin yol hakkınızı alması gibiydi.
“Sanırım arabası bozulduğu için durdu. Ben normal olarak köşeye gidiyorum. Orada iki saniye kaybettim. Kör bir adam gibi piste geri döndü.
“Ama yine de kazandık. Bu açıdan bakıldığında umurumda değil.”
Schumacher, Mercedes’indeki ABS sisteminin fren yaparken kontrolünü kaybetmesine ve Audi’nin arkasına çarpmasına neden olduğunu açıklayarak Niederhauser ile yaşadığı olayın tüm sorumluluğunu üstlendi.
Patric Niederhauser, Audi R8 LMS GT3 ile Yarış Denemesi
Fotoğraf: Andreas Beil
Schumacher, “Kesinlikle benim hatamdı. Elimde değil.
“Diğer tüm otomobillerde olduğu gibi Mercedes’te de ABS sistemi var. Normalde fren yapıyordum. Bir noktada, ABS önde çok sert girdi.
“Sanırım bir yere bir tümseğe çarptım, o zaman araç ön aksta kara buz gibi. O zaman karar içeride veya dışarıdaydı. Dışarıdan gitmeye karar verdim ama yeterli yer yoktu ve yine de ona sol arkadan vurdum.
“Çok kötü! Bu hem onun hem de benim ırkıma mal oldu. Onun için de üzgünüm. Bu böyle, değiştiremem.”
Ancak 21 yaşındaki oyuncu, Engstler ile yaşadığı çarpışmadan kendisinin sorumlu olmadığını söyledi ve çarpışma nedeniyle aldığı cezayı “tamamen adaletsiz” olarak nitelendirdi.
Ran.de’ye konuşan Schumacher, “Bunu küstah bulduğumu söylemeliyim.” “Süper temiz bir sollama hareketiydi. Günün sonunda, Luca beni görmezden geldi, bana döndü. Ve bunun için tamamen haksız bulduğum bir ceza aldım.
“ADAC kuralları ile geçiş yapmak zorlaşıyor. Mümkün olduğu kadar geç fren yapmanızı ve dönüş noktasından önce, tercihen daha önce tamamen fren yapmanızı istiyorlar – ki bu Norisring’de zor.”
