Yıllık sürüm programına takılıp kaldığınızda, her yıl yenilik yapmak çok zor olabilir. Genel olarak 12 ayın sıfırdan yeni bir video oyunu oluşturmak için yeterli bir süre olmadığı kabul edilir, bu nedenle zamanla gelişen yinelemeli bir yaklaşım olma eğilimindedir.
Bu, son zamanlarda MotoGP video oyunlarının boğuştuğu bir şey. Geçen yıl ilgi çekici bir ‘NINE’ tarihi belgesel modu vardı, ancak belki de kilit alanlarda – yani kariyer ve çevrimiçi çok oyunculu – güncelleme eksikliği vardı.
Bu nedenle, MotoGP 23 için en son oyun, dikkat dağıtıcı şeyleri ortadan kaldırıyor ve daha önemli olan şeylere odaklanıyor. Bunun için daha iyi.
ne değişti
Bu sezon için yenilikler, elbette bu yılın binicileri ve üniformalarıdır. Ancak bu kez, motosiklet ayrıntıları, bir güncelleme yoluyla birkaç hafta sonrasına kıyasla lansmandan itibaren gerçeğe daha yakın.
Hindistan’ın Buddh Uluslararası Pisti ve Kazakistan’ın Sokol Uluslararası Yarış Pisti şeklinde iki yeni pist de var. Ne yazık ki ikincisi için yarış iptal edildi, ancak oyunda kaldı. MotoGP 21 ve 22’de yer alan Finlandiya’nın Kymi Ring yarışını anımsatan olay, yalnızca sürücüler piste çıkmadan önce sona erdi.
Belki de daha da önemlisi, ilk kez, bayraktan bayrağa kuralı olan dinamik hava mevcut. Bir yarış kuru koşullarda başlarsa ve ardından yağmur yağarsa, bisikletleri yağmur lastikli bir bisikletle değiştirmek için pit alanını ziyaret etmelisiniz. Bununla birlikte, pit alanı sürecinin otomatikleştirilmiş olması utanç verici. Dahil edilen Moto2 ve Moto3 kategorileri için bir yarış durdurma kararı alınır.
Sistem, özellikle daha uzun bir yarış mesafeniz varsa, kariyer olaylarını rastgele renklendirerek iyi çalışıyor. Ayrıca seriyi doğru bir şekilde temsil ederek, artık her hafta sonu sprint yarışlarına katılabilir veya alternatif olarak onları kapatabilirsiniz. O size kalmış.
Eğlenceyi durdurmak
Bunlar hoş eklemeler olsa da bazı şeyler sabit kalıyor. Esas olarak, yalnızca hafifçe değiştirilen sürüş deneyimi.
Yapay zeka destekli sürüş asistanları var ve yalnızca zamanı geldiğinde gaza basmanıza izin veriyor. Sistem, yarış oyunlarında benzersizdir ve ilk başta biraz tuhaf gelse de, bunun buradan sonra daha da iyiye gideceğini umduğumuz değerli bir yenilik olduğunu söyleyebiliriz.
Ancak, frenleme sırasında agresif durma eğilimi devam ediyor. Neyse ki, kurulum çalışmasıyla bunu ayarlayabilirsiniz ve rehberli seçenek kalır, ancak bunu bilmiyorsanız sinir bozucu olabilir. Moto3’te, bu kadar düşük güçlü, momentuma dayalı bir formül için kazara virajlardan biraz fazla kolayca çıkmak da mümkündür.
Bu yıl için, güç uygulandığında bisikletin viraj çıkışında sert hissetme eğilimi var. Sanki gaza basar basmaz şasenin boyu donmuş gibi daha az uyum var gibi. Gücü biraz erken alırsanız arka lastik kırılmaz, bunun yerine şasi yükseldikçe ön lastik genişler.
Bununla birlikte, yukarıda belirtilen kurulum çalışmalarından bazılarını ayarlayıp eklediğinizde, sürüş deneyiminin önceki taksite göre ilerlediğine inanıyoruz.
En iyi ihtimalle düzensiz
Öğrenme eğrisi ile birlikte, AI rakipleriniz bazen, özellikle ilk turda, denizde plastik bir ördek gibi bir aşağı bir yukarı sallanıyor gibi görünebilir.
Ayrıca düzensiz olabilirler, bazen bir eleme seansı sırasında düzlükte hareket edebilirler veya sizi arkadan itmeye devam edebilirler. Bir yarışın başlangıcına yakın bir yerde, bir grup binici size karşı toplanarak sizi pist dışına itebilir.
Doğru asist seviyesini, rakip beceri seviyesini bulursanız ve pistleri öğrenirseniz, zamanla, yaşanacak eğlence hala var. Sadece alışmak için sabırlı olun. Ayrıca yapay zeka davranışının güncellemeler yoluyla iyileştirildiğini umuyoruz.
Bu kariyer modu, yine de
Pistteki bazı davranışlarla ilgili çekincelere rağmen, yeni modlar oyunun gidişatını değiştiriyor. Birkaç sürümde ilk kez ve WorldSBK oyunu da dahil olmak üzere yenilenmiş bir kariyer modu var. Tek oyunculu oynamanın keyfini çıkarmak için MotoGP oyunlarını satın alırsanız, o zaman bir ziyafet içindesiniz.
Sistemler görünüşte benzerdir ve sürücü pazarı gibi büyük bir bilet eklemesi yoktur. Ancak, kullanıcı arayüzü biraz boyandı, sosyal medyayı taklit eden ‘duvar’ çoğunlukla yüzeysel ama en azından potansiyel olarak sözleşme müzakerelerini etkiliyor ve rakipler sistemini zorlayıcı bulduk.
Basitçe, bir Moto3 sürücüsü olarak başlarsınız ve birkaç yarışta belirlenen hedefleri geçerseniz, daha yüksek kategorilere katılma teklifleri alabilirsiniz. Oraya vardığınızda, takımdaki ikinci sürücü sizsiniz, ancak takım arkadaşınızı geride bırakırsanız lider olma şansınız var. Bu, onları son bir kez yenmenin statüyü güvence altına aldığı bir ‘dönüm noktası’ ile sonuçlanır.
Aynısı sürücü sözleşmeleri için de geçerlidir. Yeni bir takıma imza atmak ister misin? Ardından mevcut ikinci sürücüsü rakip olur ve sezon boyunca onları yenmeniz gerekir. Düzenli.
Ayrıca, ilerledikçe seviye atlayarak sürekli olarak XP ve ödüller kazanıyorsunuz. Lider sürücü olmak, aynı zamanda sezon ortasında ve sezon öncesi testlerde yapılan yükseltmeleri etkileme yeteneğinin kilidini açar.
Kendi takımınız için sürücü kiralamak mümkün olmasa da, en azından bu kez, takımların performansı zaman içinde şebekede yukarı ve aşağı doğru gelişiyor. Bununla birlikte, ekip üyelerini ve kaynak noktalarını yönetme seçeneği kaldırıldıysa ve bir bisiklet yükseltme beceri ağacı yoksa, bunun yerine yalnızca test oturumları sırasında uygulanan yarışlar yoluyla kazanılan performans artırıcı parça paketleri.
Dereceli çevrimiçi çok oyunculu, sonunda
Birkaç yıldır talep ettiğimiz bir şey nihayet geldiğinden, önemli ölçüde yenilenen tek mod da bu değil.
Lansmandan sonra MotoGP 22’de kullanıma sunulan platformlar arası çok oyunculu oyunun yanı sıra, çevrimiçi ilerleme ilkleri sıralandı.
Yeni bir oyun modu olan LiveGP, Gran Turismo 7 gibi popüler sürüş oyunlarında yer alan, aşina olabileceğiniz günlük yarışlar gibi çalışır. Çevrimiçi yarışlardan oluşan bir oynatma listesi, sıradakileri gösterir ve belirli zamanlarda katılabilirsiniz. İyi yapın ve 13 seviyeye kadar yükselin. Bir etkinliğe her girdiğinizde, benzer sıralamalardakilere karşı yerleştirilirsiniz.
Bir motosiklet oyunu için bir ilk, çok hoş bir ek, çünkü standart lobilerde yarışmak genellikle teşviklerden yoksundu.
henüz en iyisi
Tamamen fizik göz önüne alındığında, MotoGP oyunlarının nihai sürüş deneyimini sunup sunmayacağından hala biraz emin değiliz. Ama sonra Mugello’da temiz, hızlı bir tur atıyorsun ve her şey yeniden düzeliyor.
Bu çekinceye rağmen, değişen koşullar, yeni içerik, gözden geçirilmiş kariyer ve potansiyel olarak uzun vadeli çevrimiçi sistem sayesinde MotoGP 23’te canlandırıcı bir derinlik var. Kişiselleştirilmiş kurulumunuzu bulun ve bu, dikkate değer bir ilerleme ile mevcut MotoGP hayranları için değerli bir yükseltmedir. Hemen bir sonraki Francesco Bagnaia olmayı beklemeyin.
